tria ， April 1984
。补充资料选自斯坦福经济史学家Paul David，“Clio and the Economics of QWERTY
，”American Economic Review ， Papers and Proceedings ， May 1985。
＇3＇参见W。Brian Arthur， Yuri Ermoliev， and Yuri Kaniovski，“On
Generalized Urn Schemes of the Polya
Kind”。原载苏联杂志Kibernetika，译文参见Cybernetic 19
（1983）：61…71。通过不同的数学技巧得出相似结果的过程参见Bruce Hill， David Lane，and William
Sudderth，
“A strong Law for Some Generalized Urn Processes” Annals of
Probability 8（1980）：214…226。 ＇4＇ W。Brian Arthur， “peting
Techonogies and Economic Predictions，”Options，International
Institute for Applied Systems
Analysis，Laxenburg，Austria（April，1984）：10…13。 ＇5＇参见R。Burton
1976年的论文“Recent Advances in Vehicular Steam Efficiency，”Society of
Automotive Engineers Preprint 760340，and W。strack， “Condensers and
Boilers for steam…powered Cars， ”NASA Technical Note，TN
D5813（Washington，D。C。，1970）。尽管工程师之间对于哪种方案具有总体优势仍有争论，但蒸汽或电力驱动汽车的一个强大优势在于减少污染排放。
＇6＇这些对比参见1988年纽约大学的Robin Cowen 的论文“Nuclear Power Reactors：A study in
Technological Lock In ”。与结论相关的专业工程师意见来源包括：Hugh
McIntyre，“Natural…Uranium Heavy…Water Reactors，”Scientific
American（1975）；Harold Agnew，“Gas…Coolded Nuclear Power
Reactors，”Scientific American（1981）；Eliot Marshall，“The Gas…Cooled
Reactor Makes a eback，”Science（1984）。
＇7＇M。Hertsgaard，The Man and Money Behind Nuclear Energy（New
York：Pantheon，1983）．虽然Murray用的字眼是“power…hungry”，而非“energy…poor”
，但他指的当然是电力，而非影响方面的权力。
＇8＇加州大学Irvine分校的Lester Lave找到了有力的统计学证据支持这一说法，参见其文章“Speeding，
Coordination and the 55 m 。p。h Speed Limit，”American Economic
Review（December 1985）。
＇9＇台湾大学经济学家Cyrus Chu将这个概念发展为松懈管制导致的周期性的惩罚的数学证明，参见他的论文“Justifying
Shor
