就被迫卖给清廷，赎回这条铁路之后，清廷立刻将其全部拆除，但因主持拆除事宜的是洋务派干将沈葆桢，因而使用了一个金蝉脱壳之计，将拆下来的铁轨和机车、设备运到台湾，为丁日昌修建铁路提供方便。
但因保守势力的阻挠，丁日昌的台湾铁路到底是没有修建起来，之后的数年之间，洋务派与保守势力进行了数次交锋，最终因为中法战争的刺激，清廷才开始认真考虑铁路建设问题，1886年，在李鸿章的主持下，开平铁路正式开工建设，中国的铁路事业从此蹒跚的走入国人视线，甲午战争之后，随着国力的进一步削弱，中国已无力独自从事铁路建设，庚子国变之后，中国的铁路正式成为列强新的瓜分对象。
作为南北交通的大动脉，京汉铁路早就在洋务派的规划中，但直到1898年才正式开工建设，而且由于资金短缺，铁路的建设完全依靠比利时财团的贷款，加之工程合同存在缺陷，最终导致京汉路权完全落入外国人手中，从铁路的建设到运输、用人、财务、调度、行政，全部经营管理均由比利时公司控制，为铁路借款开了一个极坏的先例。
从建成通车到现在，京汉铁路一直处于比利时人管理之下，就连车站的站长、铁路桥梁的管理人员也全部雇佣比利时人，虽然清廷已就赎回铁路控制权问题与比利时方面进行交涉，但随着“戊申革命”的爆发，此事已无限期搁置下来。
前几天革命军杀到湖北的消息传来后，这汉口车站的火车头和多数车皮都被比利时站长调到了河南信阳，以防落入革命军之手，这两天火车站的发车次数已减至每日一趟，武汉地区能跑的人早就跑到外地去了，火车站里冷冷清清。
火车头“吭哧吭哧”的喘着气停了下来，那几十节闷罐子车厢死蛇一般瘫在了轨道上，让人惊讶的是，这列火车的车厢格外的多，几乎已达到了火车头动力的极限。
苦力们急忙走上去，将那关着的车厢滑门拉开，这时才发现，那滑门上根本就没上铅封，正觉奇怪时，却从车厢里传来直隶、山东味儿十足的国骂：
“你大爷的！这地方可比天津卫冷多了，可别跑错地方，到了东北了吧？”
“！这是南边，冬天又湿又冷，可不比咱北边，那是干冷。这雾大的，都瞧不见站台了。”
苦力们惊讶的发现，这些闷罐子车厢里装的根本就不是普通货物，而是一个个的大活人，而且都穿着军装，手里提着步枪，不少人的后背还靠着一个大背包，背包上卷着毛毯，式样与那租界里的日本兵完全一样。
“北洋军！北洋军！”
“袁宫保的北洋军！”
一些见识广的苦力立刻从那军帽上的镶边认出了这支军队的身份，不需旁人提醒，众人便纷纷闪在一边，拢着袖子互相咬着耳朵说话，纷纷猜测这支原本驻扎在北方的军队为何要到这汉口来。
其实只要消息稍微灵通一些，就知道，前些日子，九江的革命军已从江西杀过来了，这几日“腥闻”一则一则传到武昌，蕲州“陷贼”，黄州“陷贼”，“某总兵殉国”，“某道台罹难”，“某人附贼”……惊得这湖广上下的朝廷官员心惊肉跳，寝食不安。看到那些官老爷们惶惶不可终日，百姓们压抑了多时的心情顿时好了许多，虽然没人敢在嘴上说，但心里都巴望着革命军能早日杀来，还这中原锦绣江山一个朗朗乾坤。
由于参加太湖秋操的新军一万多人起义，现在的湖北新军只剩下不到四千人，而据外国炮舰传来的消息，那自称“共和军”的九江革命军拥有至少五万人，而且士气旺盛，斗志高昂，又一路招降纳叛，“贼势甚炽”，指望着那些巡防营，根本挡不住他们，革命军一来，巡防营不是“附贼”便是缴械，一时之间，这满清王朝在湖北的军事统治竟有土崩瓦解之势。
由于担心留在武昌的湖北新军残余部队再次发动起义，湖广总督已将这支很不可靠的部队调到了城外，并将其建制打散，改以巡防营守城，原本驻守荆州的五千多名八旗兵已于昨日开进武昌，在城墙上架起大炮，防守省垣，带队的荆州将军恩存放出豪言，誓与武昌共存亡。
本来，武昌江面停泊着不少炮舰，但前些日子安庆兵变，那些炮舰多数奉命东进，增援安庆清军，现在的武昌江面上，只剩下两条小驳船，临时装上大炮，充当炮舰使用，但对其战斗力，谁也没有信心。
这几日粮价也飞涨了不少，革命军逼近一步，粮价便往上抬上一抬，武汉三镇人心惶惶，谣言四起，不少有钱人家已纷纷拖家带口逃到乡下和租界躲避战火去了，只有
