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“总统先生，据我所知，陇海线的修筑权似乎已由比利时财团取得，其它国家似乎没有权利插手这条铁路。”
“朱尔典先生，在许多年前，比利时财团确实从满清朝廷手中取得了陇海铁路的修筑权，但是到目前为止，仅仅只完成了开封至洛阳间铁路线的修筑，也就是所谓的‘汴洛铁路’，至于整个陇海线，比利时财团显然没有足够的财力修筑，所以，可以视为比利时财团已经放弃了完成整条铁路线的权力。我相信，当中国的政府和国民准备自行修建一条陇海铁路的话，比利时政府是不会反对的，因为这涉及外交，也直接影响两国邦交。”
美国公使司戴德替赵北回答了这个问题，同时也进一步强调美国的立场。
“根据美国财团的构想，我们将从比利时财团手中收购京汉铁路、汴洛铁路，一旦陇海铁路修建完毕，那么，在中国的辽阔国土上将出现一个巨大的十字形铁路网，而等粤汉铁路完工之后，这条铁路网的最南端将一直延伸到广州，甚至是香港！以这个十字形铁路网为基础，更多的支线铁路也将修建起来，进一步改善中国的交通条件，到了那个时候，世界的商品和中国的原料将通过这些铁路网运到任何一个方向，使这个国家与世界贸易圈的联系更加紧密。这个雄心勃勃的铁路发展计划，我们称之为‘大十字计划’。”
司戴德说完，不等翻译完毕，那名副官就拿起那根细长的教鞭，在地图上游移着，北起北京，南至广州，由北向南延伸，地图上的那条南北走向的铁路线与那条陇海线在郑州交错，直观而醒目，在场的每一位外交官都被这个铁路发展计划弄得心神不宁。
“司戴德先生，必须承认，这个铁路计划非常的野心勃勃，但是我想问的是，如果比利时财团不打算出售京汉线和汴洛线的话，这个计划又该如何实施呢？”
比利时公使耸了耸肩，他的这个假设引起英国公使和法国公使会心一笑。
但是几位公使很快发现，对于比利时公使的这个假设，对方早有准备。
第412章 大十字计划（下）
京汉铁路和汴洛铁路现在由比利时财团掌握，如果比利时财团不肯出售铁路，那么，这个雄心勃勃的铁路发展计划就会搁浅。
但是美国人并不担心比利时财团不肯出售铁路。
“公使先生，您在中国已经呆了几年，相信不用我提醒，您也依然记得前几年那场声势浩大的‘收回路权’运动，正是在那场运动中，美国公司失去了粤汉铁路的修筑权，为什么呢？因为中国人觉得那个美国公司并不打算真的修建铁路。现在这个国家已经实现了共和，国民更急切的希望发展铁路事业，我想，比利时财团应该不会冒着激怒中国人的风险而拒绝这个公平合理的收购方案，更何况，比利时财团只完成了汴洛线，如果收购铁路的话，也只需要收购这一段铁路就可以了，至于那条假想的陇海线，很遗憾，如果没有中国政府的合作的话，比利时财团连征用土地的权利都没有。
退一步讲，即使比利时财团不肯出售京汉线和汴洛线，我们也是有应对的办法的，这个办法很简单，我们将修建两条平行线，如果比利时财团拒绝出售京汉线，我们就修建一条从北京到武汉的新铁路，如果比利时财团拒绝出售汴洛线，我们就修建一条新的汴洛线。公使先生，京汉线和汴洛线是纯粹的商业铁路方案，与东三省的铁路很不同，没有禁止修建平行线的条约，所以，我认为，比利时财团肯定会出售铁路，而不是眼睁睁看着他们的铁路变成废铁，而且还要冒着巨大的外交风险。”
司戴德的话非常的咄咄逼人，这让比利时公使顿时哑口无言，英国公使也吃了一惊，如果这话是中国人或德国人来讲，朱尔典肯定认为对方是虚张声势，但是这话却由一位美国外交官的嘴里说出来，这恐怕就不是虚张声势了，论财大气粗，美国财团若自认第二，那么就没人敢自认第一。
更重要的是，司戴德的话表明，为了那个“世界铁路计划”，美国的某些金融家可能已经打算赤膊上阵了。
“司戴德先生，总统先生，请恕我直言，在我看来，这个国家目前最需要的不是铁路，而是稳定，虽然现在南北之间已经实现了和平，可是维持这种和平不是一件容易的事情，首先需要解决的是财政问题，这个国家太穷了，就连军费都无法保证，怎么可能有充足的资金修建这么多的铁路呢？”
