安重根走后，那名朝鲜语翻译迟疑了一下，最后还是硬着头皮问了几句。
“大总统，你叫这个人过来，就是为了让他在法庭上说日本人的坏话？朝鲜已被日本统治，这是列强们认可的事实，他们绝不会因为这个人的几句话就改变对日本的看法。”
赵北淡淡一笑，说道：“这一点我当然明白，国家战略为国家利益服务。不过，这个人还是有大用处的，我要将他当成一面旗帜，这面旗帜不仅可以把朝鲜的爱国者团结起来，而且可以挑动整个远东局势发生变化，如果一切顺利的话，东三省目前这种岌岌可危的局势就能得到极大缓和，这一点，至关重要。”
总统的话高深莫测，这名翻译一时领悟不了，不过既然总统决定这么干，那么，谁也阻止不了他，毕竟，这是一位强势总统，“远东狂人”。
第419章 南行山东（上）
鲁西北的旷野中，一条铁路南北延伸，这条铁路属于津浦铁路的北段，目前由德国财团控制，但是尚未修建完毕。
津浦铁路就是以前的津镇铁路，这条铁路的修建本身就是一场国际政治斗争的产物，与京汉铁路一样，这条铁路也是在中日甲午战争之后开始商议兴建事宜的，最先提议修建津浦铁路的是美国人，但是美国人并没有直接出面，而是通过一位与美国商界关系密切的留美华人容闳出面，向清廷上奏，请求开办津镇铁路公司，并同意为此先向财政拮据的清廷“报效”二百万两白银，而后，每年的铁路公司赢利中抽出百分之二十五的利润“报效”朝廷。
对于当时的清廷来讲，容闳的这个建议很有诱惑力，因为甲午战争的战败，清廷背上了沉重的外债包袱，导致财政极为困难，如果按照容闳的这个建议，不仅当时就能收入二百万两白银，而且之后也能从这个津镇铁路公司的赢利中分润，所以，一向对铁路不感兴趣的清廷立即对容闳的建议做出了反应，发布上谕，正式批准了容闳的奏请，允许建立铁路公司，并兴建铁路。
但是清廷的这个上谕一发布，就立即引起了德国的抗议，因为按照铁路规划，津镇铁路将通过山东境内，而山东刚刚成为德国的“势力范围”，因此德国强烈要求清廷将津镇铁路的修筑权交给德国财团，并且由德国财团控制这一南北交通动脉。
德国的抗议让清廷非常震恐，但还没等清廷来得及做出反应，英国的抗议也接踵而至，而且英国不仅进行了外交上的抗议，甚至还动用了远东舰队，直接对清廷进行武力恫吓，英国的借口非常的无赖，而且这个借口也同时涉及到了美国因为英国在芦汉铁路借款的交涉中受了委屈，所以，清廷必须对英国进行“补偿”，而补偿的内容就是将津镇铁路交由英国财团修建和控制。
芦汉铁路就是后来的京汉铁路，在那场路权的争夺战中，英国、美国为一方，法国、俄国、比利时为另一方，双方为了这条南北大动脉的控制权进行了一番明争暗斗，但是由于美国很快就陷入了与西班牙的战争之中，无力再关注芦汉铁路问题，因此，英国最终在这场路权争夺战中败北，值得一提的是，在这场路权争夺战中，德国是站在俄国一边的，而且当时的英国尚未与法国结盟。
也正因为芦汉铁路争夺战的失败，美国才会将目光转向津镇铁路，而出于同一原因，英国也决定对津镇铁路下手，尤其当德国也对这条铁路感兴趣之后，英国对津镇铁路更是志在必得。
在这种错综复杂、尔虞我诈的国际政治背景之下，清廷又一次成了风箱里的耗子，哪一边都不敢得罪，一番权衡之后，容闳这个“假洋鬼子”第一个被踢出了局，美国人的如意算盘自然也落了空，于是剩下的竞争者就只有英国与德国，而在当时的国际背景之下，英国政府希望拉拢德国对抗俄国远东力量，因此，英国与德国就津镇铁路问题进行了利益交换，两国最后达成协议，约定津镇铁路南段由英国修建和控制，北段由德国修建和控制，分界线就是山东与安徽交界处的韩庄，这个协议不仅解决了津镇铁路路权归属问题，而且也正式承认了两国各自的在华势力范围，并使英国与德国之间的紧张关系得以缓和。
对于英国和德国的这个“商业条约”，清廷毫无对抗措施，只得答应将津镇铁路交给两国承办，北段由德华银行承办，南段由中英公司承办，并为此向英德两国举债七百余万英镑，作为附加条件，这笔外债将在五十年后完全还清，在还清全部借款之前，津镇铁路由英德银行团管理和控制，而且，在铁路建成之后三十年内，清廷不得向法国、俄国或其它国家借款还清津镇铁路借款。
