嚷着，催促这些旅客尽快离开剪票口。
在这一片纷乱中，一名身穿“共和装”的青年汉子从站台那边走向剪票口这边，并通过那个专用通道离开了火车站，来到了火车站前的广场上。
广场上早有黄包车夫看见了这名青年汉子，几辆黄包车迅速靠拢过去，车夫们操着生硬的官话兜揽着生意，最后，这名青年汉子挑了一名身强力壮的车夫，吩咐他拉着自己赶去高昌庙工业区中心广场。
拉车的这名中国车夫很庆幸自己拉到了生意，但是他无论如何也想不到，黄包车上这名山东口音的青年汉子压根就不是中国人，这是一个日本人，真名土肥原贤二，是一名日本间谍，他此行的目的地就是高昌庙中心广场。
现在的高昌庙基本上只有一种工业，那就是造船业，造船不比火车制造，也不比军火制造，造船离不开大江大河，或者沿海港口，再加上高昌庙本来就有一座现成的造船厂，因此，这里也就理所当然的变成了中国不多的造船基地之一。
“高昌庙轮船制造公司”是一家国营企业，前身是清廷创办的江南制造总局，那是一家军工企业，是清末洋务健将李鸿章的得意之作，这家洋务派创办的兵工厂始建于公元1865年，即清同治四年，虽然从时间上讲，它并非创办最早的近代兵工企业，但是它却是中国近代第一家采用机器生产的兵工企业，更为重要的是，这家工厂不仅可以制造较为先进的军火武器，而且还拥有一所外语学校，以及一家造船厂，与其说这是一个企业，不如说这是中国工业近代化的一个缩影，只不过与其它的洋务企业一样，江南制造总局的浓厚官方色彩影响了这个企业的发展，虽然该厂附属造船厂一直没有停止轮船的制造，但是由于技术以及资金的限制，这里并不能制造大型军舰，制造小型船舶以及提供军舰、商船的维护保养是该厂船坞的主要职能。
联合阵线上台执政之后，江南制造总局被迅速纳入“四年工业发展计划”，在随后的近四年时间里，江南制造总局完全脱胎换骨，军火制造部门与造船部门完全分离，军火制造部门被搬迁到了南京，与金陵兵工厂合并，而造船部门则进行了彻底的改组与整顿，“高昌庙轮船制造公司”就这么在江南制造总局的旧址上成立起来，到目前为止，这家造船公司总共拥有大小船坞七座，最大的一座船坞可造万吨级商船。
不过船厂整顿至今，尚未承接过万吨级轮船的制造，目前而言，该厂制造的最大吨位的船只是一艘海军订购的补给舰，排水量也不过七千吨，其次就是一艘水上飞机母舰，排水量六千吨，除此之外，就是一些民用船只的制造了，由于现在中枢支持商人投资轮船运输业，并对购买国产轮船有补贴，按照轮船排水量每吨补贴华元二十元，因此，高昌庙造船厂的生意一直比较红火，七座船坞通常都占得满满的，但是只有其中的六座船坞是用来制造民用船只的，最大的那座万吨级船坞已被海军部整个租用，专门为海军制造军舰。
高昌庙造船厂制造的不是普通军舰，而是潜水艇，这并不是什么秘密，黄浦江上外国军舰来来往往，想保守机密是很困难的，只要站在军舰的桅杆上，就可以清楚的看见船坞里的情形，英国和日本都清楚，中国人正在这里制造潜水艇，而负责进行技术指导的正是德国人。
但是中国人到底掌握了什么样的技术呢？这个问题不是站在英国或者日本军舰的桅杆上就能解决的，这需要进一步的核查，甚至是近距离侦察，于是，土肥原贤二就在高昌庙工业区一带潜伏下来，这一潜伏就是差不多两年时间，这个日本间谍虽然仍是一口山东味的官话，可是他的行为举止已经越来越像一个真正的上海人了。
潜水艇是一种新式海战武器，这一点，日本军部也是非常清楚的，不过由于这种武器尚未经历过实战检验，到底有没有战术价值日本军部还拿不定主意，虽然日本海军已从英国购买了几艘小型近岸潜水艇用于测试，但是日本海军的高层仍然坚持认为未来的海战决定力量仍旧是战列舰，因此对于潜水艇并不算很重视，也正是这个原因，日本军部觉得有必要弄清楚中国人为什么把潜水艇这种制造难度较高的军舰作为海军装备的优先选择。
但是中国人防范很严，土肥原贤二潜伏高昌庙一带近两年时间，仍未弄清楚中国人到底打得是什么算盘，虽然他的最初任务是查明高昌庙造船厂的底细，但是现在，他连这家造船厂的真正负责人是谁都没搞清楚。
中国人越是藏着掖着，日本人就越是好奇，虽然现在日本军部正将主要注意力放在美国为中国海军制造的那两艘大
