段时间对旅顺日军实施战术袭扰，由于要跨海飞行，从登州起飞袭击旅顺，这要冒些风险，一旦飞机因为故障或者迷航等原因在海面上迫降，搜索飞行员就成为一件比较困难的事情，虽然目前中枢政府动员地方渔船加入到了海上警戒与海上搜救任务中去，但是在茫茫大海之上要想找到一名漂浮在海面上的飞行员确实不是一件容易的事，也正是考虑到这一点，在辽东半岛战事收尾阶段，总参谋部终于决定将登州空军部队全部调往辽东半岛各野战机场驻防，一来是避免不必要的海上飞行事故，二来则是方便统一指挥和调遣，而且对于后勤的保障工作而言，空军部队驻在同一方向也比较有利。
因此，昨天总参谋部的转场命令一到，苏石羽就张罗起了转场工作，昨天下午已有一批飞机飞往普兰店野战机场，今天，剩下的飞机将全部飞往普兰店野战机场，以加强辽东半岛的空军力量，这样的部署，能够兼顾南北两个作战方向，无论是旅顺战场还是鸭绿江战场，一旦陆军部队需要空中支援，那么空军的飞机就能在最短时间内赶到战场。
这一路从登州飞来，基本上是无惊无险，连发动机故障也没有出现，这让苏石羽很是高兴，其实现在中国空军已完全掌握制空权，日本飞机的威胁已不必担心，倒是发动机问题一直困扰着苏石羽。
虽然目前中国的内燃机制造技术已经可以与世界先进水平看齐，但是由于某些技术尚未吃透，以及世界发动机制造业的整体不成熟，中国自行制造的航空发动机质量参差不齐，再加上油料品质的低劣，发动机故障严重影响了空军的作战，一些战斗机和轰炸机并不是损失于敌人的防空火力，而是损失于发动机故障，空军高层和总参谋部都注意到了这个问题，但是目前没有好的解决办法，只能加强地面维护，同时提醒飞行员，一旦发动机出现问题，无论是否已进入战斗，都必须立即返航，如果飞机确实无法挽救，飞行员应该立即跳伞，避免人员损失，飞机损失了可以再造，但是飞行员损失了却无法在短期内补充，虽然目前中国后备飞行员很多，但是这个规定也可以看作是中枢对空军将士的重视。
既然中枢这么重视空军，空军自然要全力以赴，不能让中枢失望，也不能让陆军失望，无论如何，也必须用战绩证明“天之骄子”的实力与勇气。
坐在后座的机枪手位置上，苏石羽并没有闲着，他拿着一本地图册，在上头描描画画，空军现在承担着重要的空中测绘任务，在战前，空军部队就出动过侦察机，对辽东战场进行过仔细的空中测绘，不过这种测绘工作还是有些难度，不可避免的出现了一些绘图上的误差，这给陆军的某些部队带来了麻烦，这些麻烦被反馈到总参谋部，再由总参谋部转发给空军，虽然总参谋部什么也没有说，不过苏石羽很清楚，总参谋部很不满意，也正因此，他现在就拿着地图册，根据他实际观察到的海面岛屿的位置来估算误差的偏差值，以便修订空中测绘的某些细节问题。
很快，苏石羽在海面上看到了陆地，那就是辽东半岛南端，由于是轻载飞行，没有挂载航空炸弹，因此飞行编队不会向东北方向飞行，也不会飞到旅顺上空，而是直线向北飞行。
到了陆地上空，飞行员们可以看见地面的一些日本兵营，对于这些空中不速之客的到来，日本士兵显然很是惊慌，在地面上到处乱跑，不过飞行员们并没有理会，而是继续向北飞行。
很快，飞行编队掠过金州湾上空，不久之后，就看见了分隔金州湾与普兰店湾的几座岛屿，领航飞机就在这里转了航向，向东北方向飞去。
等再次看到陆地的时候，距离普兰店野战机场已经不远了，而就在这片空域，苏石羽的飞行编队碰见了在这里巡逻的空军战斗机，这些战斗机负责为野战机场提供警戒和保卫任务，而作为保卫措施之一，在普兰店湾里还潜伏着一些鱼雷快艇和近岸防御潜艇，虽然日本舰队冲过渤海海峡进入渤海的可能性不高，不过总参谋部还是不敢大意，特别命令海军加强普兰店湾的警戒。
普兰店野战机场距离普兰店湾不是很远，就在普兰店北郊五里之外的一片高粱地里，高粱早已收割，土地也被平整过，降落战斗机和轻型轰炸机不成问题，不过对于重型轰炸机而言，这座野战机场的跑道还是太松软了些，在工兵部队用压路机修建出专门的跑道之前，所有的重型轰炸机将驻扎在北边的熊岳城机场，那里距离海岸更远，也更安全。
苏石羽乘坐的这架轻型轰炸机是最后降落在跑道上的，等他跳下飞机，几名等在跑道边的军官已经迫不及待的奔了过去，迎接他们的长
