之前飞行计划的制订到此次飞行所需油料、弹药和地勤人员的挑选，孟飞都亲自过问，不敢有丝毫马虎，尤其是油料，普通汽油无法提供足够的动力，因此，“超级黄蜂”使用的是一种混合燃料，由于添加了苯，这种燃料无法长期储存，只能在使用之前临时配制，孟飞也亲自指导了这种混合燃料的配制。
孟飞率领飞行中队从迪化起飞，向西直飞目的地伊犁，为了保证航程，飞机只装备航空机枪，除此之外飞机没有装备任何武备，只加挂了一具副油箱。
由于氧气有限，不可能一直在高空飞行，因此当飞行中队飞到低海拔地区的时候，孟飞就会率领飞行员们蹿到低空，取下氧气罩，呼吸那干冷的山风。
此次转场伊犁，除了执行战备任务之外，飞行中队还有一个任务，那就是向伊犁的地方政府部门运送过去一批电子管收音机，现在伊犁的一座小型水电站已经建设完工，可以为电子管收音机提供足够的电力了，一旦这批电子管收音机送到目的地，那么伊犁地区不通无线广播的历史就算是结束了。
现在，孟飞双腿的正下方就摆着一台崭新的电子管收音机，由于体积巨大，占据了大半个机舱，这多少妨碍了他的腿部动作，蹬舵的时候也必须谨慎。
看了眼气压高度表，已经是三千公尺的高度，可以取下氧气罩了。
孟飞抬起手，将氧气罩取了下来，并关闭了氧气阀门，然后将头探出坐舱，向地面望去。
毕竟是山区，气温比平原地区低，现在又是刚开春没多久，那山头与山坡上的积雪还很厚，反射着阳光，地面上白晃晃一片，看不见多少其它的颜色。
孟飞很快收回了目光，看了眼仪表板上的罗盘，然后又看了看时间，估算着距离和方位，随后从飞行甲克的口袋里摸出一本地图册，用膝盖夹住，仔细的翻阅了片刻，试图找出现在的准确方位。
伊犁不比迪化，迪化有一座无线广播信号发射塔，那同时也可以用作无线电导航台，利用飞机上的无线电导航仪，飞行员可以很轻松的向迪化直线飞行，但是伊犁没有无线电导航台，只能依靠罗盘飞行，航线误差较大，虽然工程部队确实在天山的某些地区修建了一些可以用作导航用途的地标建筑，但是从迪化一路飞过来，孟飞还没有看见任何一座由工程部队修建的地标建筑，只看见了一些散落在山谷坡地上的居民点，但是这些居民点是随着季节变化而变化的，无法用来准确的判断方位。
现在沿途的地面景物又都是茫茫雪山，这进一步使判断目前所处方位的难度加大，即使孟飞经验丰富，他现在也不能非常肯定自己所处的具体方位。
“如果飞机装备了无线电台就好办多了，至少可以群策群力，召集飞行员们商议商议。”
带着这个念头，孟飞将那本航空地图册收回了飞行甲克的口袋，然后抬起手，用力拍了拍胸口，这高空温度很低，呼吸这种温度的空气，这肺部当然不可能舒服，而且冷风顺着衣服的缝隙往里头灌，这人就是暖和不起来。
就在孟飞抱怨兵工署没能按时将无线电联络设备交付空军使用的时候，那前方的地面上突然出现了一条细细的白线，那显然是一条河流，而且向西延伸。
孟飞立即决定沿着这条河向前飞行，于是飞行中队很快就调整了航向。
半个小时之后，那条河流在一座湖泊中消失了，而且孟飞在湖泊的岸边看见了几座建造规范的木头建筑，那些建筑不仅排列整齐，而且附近还有一处操场，操场上竖着旗杆，旗杆上飘扬着国旗，显然，那是一座兵营，而从兵营附近堆放的那些铁轨、枕木来判断，那应该是参与伊迪铁路工程的工程兵部队的兵营。
孟飞很快判明方位，这里就是被称为“布勒哈奇池”的那座湖泊，从地图上判断，位于伊犁的东北方向，距离伊犁已是不远。
而此时，飞机的油量表指针已指向了“低油”状态，孟飞决定降低飞行速度，以降低燃料消耗。
又飞行了十多分钟，伊犁城已经出现在飞行员们的视野中。
伊犁机场就在城北二十公里外，是一片河边的草滩，设施比较简陋，就连航空指挥塔也是用木头搭建而成，望见从高空下降的那十八架灰蓝色的战斗机，机场观察员迅速发出了信号，在判断对方是友机之后，立刻通知了航空管制员，机场跑道被迅速清理，信号员则按照命令在停机坪上用信号布摆出了“准许降落”的信号。
孟飞的战斗机第一个降落在了机场跑道上，并按照地勤人员的引导将战斗机停在了指定的停机坪
