列达诺夫随身携带的文件被莫斯科称为“列达诺夫文件”，而将这份绝密文件送往莫斯科也正是列达诺夫大尉的唯一任务，本来代号“齐齐科夫”的那个情报员也应该与列达诺夫一起前往莫斯科的，但是既然只有一架教练机可以起飞，那么这个功勋只能让给列达诺夫同志了。
第1160章 核桃夹子行动
对于这个时代的飞行员而言，夜间飞行并不是一件惬意的事情，受到技术条件的限制，这个时代的夜航飞行只能依靠飞行员的眼睛，即使飞机上安装了搜索雷达，也无法直接帮助飞行员安全的飞行，实际上，在夜间飞行时，飞行员的视力对于飞行安全至关重要，哪怕他驾驶的确实是一架真正的夜间战斗机。
作为一名中国空军夜间战斗机飞行员，陈惟志的视力算是部队里最好的，可是在这种连月光都看不见的夜间飞行，他的神经也是紧绷着的。
陈惟志驾驶的是一架“猫头鹰”式夜间战斗机，这是一种重型战斗机，拥有两台发动机，乘员两人，一人是后座的领航员兼雷达操作员，另一人是前座的驾驶员，而陈惟志就是驾驶员。
“猫头鹰”安装了一部对空搜索雷达，依靠这种精确度很高的毫米波雷达，飞行员可以在很远的距离就发现天空中的飞机，而通过安装在友军作战飞机上的雷达应答器的信号，“猫头鹰”的驾驶员可以区分出雷达发现的飞机是否是友军飞机，但是并不是所有友军飞机都安装了雷达应答器，由于雷达应答器重量较大，轻型战斗机是不安装的，只有轰炸机才会安装雷达应答器，而且也只有在与“猫头鹰”配合进行夜间作战时，轰炸机才会安装雷达应答器，目的就是避免遭到“猫头鹰”的误击。
这次空袭基辅，已是陈惟志第二次执行夜间护航任务，比起昼间任务，夜间护航任务更为艰险，这倒不是敌方战斗机的拦截，而是夜间飞行时的空中安全，飞机要保持编队，还不能互相靠得太近，这对于飞行员的驾驶技术和配合能力都是考验，漆黑中只能看到不远处夜空中闪烁的飞机夜航灯，如果精神不够集中的话，很可能会造成距离判断上的错觉，这很危险，每次执行夜航任务时，陈惟志都不敢有任何分心。
陈惟志的“猫头鹰”中队是从南高加索基地起飞的，任务只有一个，那就是掩护那支从伊拉克前进基地起飞的“暴风”式重型轰炸机机群跨越黑海，飞抵基辅上空并进行轰炸，当轰炸机投掷炸弹的时候，“猫头鹰”们就在附近空域巡逻，并击落任何在雷达显示屏上没有应答信号的不明身份飞机。
能够为“暴风”提供这种远程护航任务的也只有“猫头鹰”这种重型战斗机，“猎鹰”的航程是难以胜任这个任务的，而且“猎鹰”也无法在夜间作战。
与前天执行夜航任务时一样，基辅的夜空中没有任何苏联空军的飞机踪影，看起来情报是准确的，至少到目前为止，苏联空军还没有专用的夜间战斗机，无法拦截夜袭的轰炸机，现在唯一在为基辅提供防空火力保护的只有那些地面上的高射炮和探照灯，中国空军的“暴风”机群轻松的向地面投掷着各种航空炸弹，以摧毁这座城市的工业区，削弱苏联的战争潜力。
“暴风”们忙活着，“猫头鹰”们多少显得有些无所事事，在夜空中转来转去，陈惟志也是一样，有些无聊的驾驶着战斗机，一边在他所负责的空域盘旋，一边向地面上眺望，看着那座熊熊燃烧的城市，琢磨着轰炸机的飞行员是如何在一片漆黑中找到投弹目标的，说句实话，陈惟志一直怀疑那些“暴风”是否是在向工业区投掷炸弹。
就在陈惟志又一次向地面眺望的时候，飞行帽的耳机里传来了后座领航员的呼叫。
“注意，前方发现不明身份的飞机。”
“猫头鹰”的驾驶舱里有两部雷达显示屏，驾驶员面前一部，领航员面前一部，之所以这样安排，主要是考虑到驾驶员不能太过分心，因此搜索夜空的任务主要交给领航员，当领航员发现敌机之后，才交由驾驶员处置，而驾驶员将依靠雷达的引导攻击夜空中的目标。
听到领航员的呼叫，陈惟志急忙向雷达显示屏望去，那上头确实有一个很大的回波信号，陈惟志立刻稳住机身，同时向那架不明身份的飞机进行身份识别，但是对方没有任何回答信号，雷达应答器的接受机没有任何动静。
“是敌机么？”
陈惟志多少迟疑了一下，发现敌机是一回事，确认敌机身份又是另一回事，前者信任雷达就可以了，至于后者，往往需要依靠飞行员的直觉和判断，光靠雷达应答器却也不太让人放心
