14日夜间，从大连出发的船队到达仁川。
12艘货轮，数量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余10艘运载弹药物资的货轮中，5艘是载重10万吨级的散装货轮，5艘是2400标准箱的集装箱货轮。
仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。
一支船队就为39军送来了1500辆重型卡车、800辆装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往返1趟需要8天，但是其运输能力仍然远远超过了其他手段，12艘货轮的运输能力相当于10000辆20吨级载重卡车加上50列火车，或者1500架Y…14，或者700架Y…15。
毋庸置疑，海运仍然是最佳运输手段。
物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来1500辆载重卡车的原因。
首先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。
后勤保障工作展开，另外一项重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。
从14日上午开始，39军各战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。
卡车不是坦克，必须在公路行驶。重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于250米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单用高强度材料制成的预制桥面铺上去，再将两端固定好，就能供车辆通行。
最麻烦的是修通隧道，幸亏半岛西部地区的隧道不是很多！遇到一些暂时法修通的隧道，工程兵要么采取蛮办法，进行大规模爆破作业，用装上推土铲的坦克或者战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”，在隧道旁开辟临时通道，用预制件铺设足以供卡车通行的路面。
对工程兵来说，要的是时间不是美观。按照苏辉下达的命令，工程兵必须在15日凌晨之前抢通所有公路！
在第一支满载物资的车队离开仁川的时候，通往各作战部队所在地的主要道路已经抢通，工程兵正在忙着抢通其他道路，提高道路交通效率。
进入15日，除了三跋的战斗还在进行之外，战场上仍然没有太大的动静。
苏劲辉与唐应龙没有急着出手，原因一样，两人都想在重新发动进攻后打出一个漂亮回合，结束第三次战役的作战行动。
论野心，苏劲辉肯定超过了唐应龙。摆在38军面前的敌人只有堤州的15万韩军有点搞头，在三跋坚守的3万多韩军，以及蜷缩在文谷里的3个韩军步兵师根本不够38军塞牙缝。拥有所有有利条件，攻打堤州只是举手之劳。按照唐应龙的说法，准备充分之后，38军能在到72小时之内歼灭韩军第4集团军的残余部队，完成作战任务。
摆在39军面前的敌人强大得多。韩军第3集团军的规模本来就超过了第4集团军，主力部队有3个装甲师与8个步兵师，比第4集团军多得多。虽然先后在富川、仁川与开城歼灭了大约23万韩军，但是龟缩在汉城的韩军仍然有30到35万，且3个装甲师都在汉城！
39军准备进攻的时候韩军也在加紧部署防御。
仅仅只有6个战斗旅的39军有足够的能力打下汉城吗？
别说其他人不相信，裴承毅都不太相信，不然不会在15日下午让27军与61军进入战备状态，准备支援39军。
苏劲辉压根没有想过“要求”其他部队提供支援。其他人不信任39军的战斗力，苏劲辉却不会怀自己的部队。
6个战斗旅、3个炮兵旅与1个陆航旅，近5万官兵，有足够的把握打下汉城。更重要的是，38军“独立”歼灭韩军第4集团军，如果兵力是38军2倍的39军不能做到独立歼灭韩军第3集团军，头号王牌的宝座就要交给38军！
15日，苏劲辉陆续视察各战斗部队。
官兵的士气不成任何问题，参战人员急切期待下一场战斗。用各旅旅长的话来说，不是怎么攻打汉城，而是在什么时候打下汉城。
唐应龙已经喊出在72小时内歼灭韩军第团
