与轰炸机，而是运输机。
虽然空运效率往往不如海运与陆运，但是空运的速度远远超过海运与陆运。在高强度的现代化战争中，速度比效率更能决定战争胜负。更重要的是，随着全电动运输机大规模投入使用，空运的成本问题得到有效解决。以Y…15B为例，单位运输成本（每吨每千米）仅仅只有0。6元，比采用涡轮发动机的运输机降低90％，仅为海运的五倍、陆运（铁路）的2倍。
运成成本降低，为“空中化”奠定了基础。
因为没有研制出全电动运输机，所以美军才没有全面推行“空中化”。
“空中化”的全面实施，奠定了空降兵的“主力”地位。
作为陆军的首支参战部队（特种部队直接隶属于总参谋部，不属于陆军编制），3个空降军均在第一时间派出了作战部队。
5点15分，轰炸行动刚刚开始，第一批Y…15B运输机到达桃园空军基地。
守卫桃园的台军已经收到郭铭的命令，没有做出任何抵抗，主动向前来的共和国空降兵移交了空军基地的防务。24架Y…15B不但送来了空降153旅的2个整编空降营，还送来了2套充电设备，为迎接后继到达的运输机做好了准备。
在接下来的数个小时内，Y…14C机群与Y…15B机群不断往返海峡两岸。
到23日12点，除空降153旅的3个空降营之外，还有隶属于快反771旅的3个作战营、1个炮兵营与1个防空营到达桃园。在作战物资陆续到达之后，快反771旅顶替正在东面作战的台军，在23日傍晚向台北进军。
因为桃园在忠于郭铭的台军控制之中，所以空运难度不是很大。
空降兵控制了桃园空军基地之后，为了减轻运输机群的压力，空军调集动员的民航客机与民航货机向桃园运送作战人员与作战物资，只有重型作战装备与大型设备需要由运输机运送。
向台北国际场运送作战部队的行动同时展开。
5点20分不到，第一批12架Y…15B运输机达台北国际机场，为守卫机场的3个空降营送来了数十辆空降战车与数百吨作战物资，并且向台北国际机场增派了77军的1个防空营，以加强机场的防空能力。
天亮前，第二批12架Y…15B运输机到达台北国际机场。
与第一批运输机不同，此次送来的是装甲541旅的1个装甲营，与其配套的重型作战装备。直到涂着共和国陆军标志的重型坦克出现在机场的各个出口、封锁了机场，潜伏在台北国际机场的日本间谍才猛然醒悟。
虽然只有区区1个装甲营与3个空降营，但是叛军根本无法对其构成威胁。
天亮后，盘踞在台北的叛军出动大约3个营的兵力攻打机场。当冲在最前面的叛军遭到装甲营反击、数十辆坦克被摧毁之后，叛军丧失了继续进攻的勇气，仅在机场外围部署防御阵地，阻止共和国军队扩大占领范围。
第一批空降行动中，前往宜兰的空降部队最后到达。
占领宜兰，算得上是“额外任务”。如果不是宜兰守军指挥官忠于郭铭，不但没有参与军事政变，还公然宣称李向志是“卖国贼”，空降兵也不会急着进军宜兰。为了最大限度的保护岛内爱国官兵，项铤辉在最后关头调整了作战计划，命令空降部队以最快的速度向宜兰部署一支作战力量，稳住宜兰守军。
因为叛军没有重点攻打宜兰，所以仅派了2个空降营过去。
整个空运工作在天亮前完成，宜兰守军主动配合到达的共和国空降部队，并且为空降兵提供了必要的帮助。
真正的空降作战行动在轰炸结束之后开始。
阻止日军大举登陆台湾是一个目的，迅速击败叛军是另外一个目的。
选择空降目的地的时候，项铤辉决定首先攻打基隆。原因很简单，基隆不但是台北外港，还是台湾海军的主要基地。以迅雷不及掩耳的速度攻占基隆，除了让参与军事政变的台湾海军缴械投降，还能打开前往台北的门户。毕竟空运不能解决所有问题，大量重型装备需要用船只运送。只有占领基隆，才能让运输船队顺利到达台湾。
6点过，第一批空降部队在基隆机场外围顺利着陆。
叛军只进行了有限抵抗，随后主动收缩防线。天亮前后，第二批空降部队到达。调整好部署后，空降部队开始向机场推进。
战斗进行得非常顺利，受到空中压制的叛军没对空降部队构成多少威胁。
