得花钱购买新的商务飞机。
三是独一无二的垂直起降方式。因为螺旋磁感应推进器不会产生高温气体，所以对场地要求并不高，能够采用垂直起降的方式来扩大使用范围。虽然在垂直起飞的时候，受最大起飞重量的限制，不能按照最大标准搭载客人与货物，但是这一影响并不大，毕竟商务飞机很少以最大重量起飞，也很少载满客人。垂直起降带来的最大好处就是拓宽了应用范围，让商务飞机在某种程度上具备了取代商务轿车的潜力。按照上海飞机公司的宣传广告所说，只要一块露天停车场就能让ECC…1起降。
四是超越了所有飞机的环保性能。螺旋磁感应推进器只耗电，不烧油，也就不会产生二氧化碳，环保性能自然不用多说了。当然，并不是所有富翁会在乎出行一次排放了多少二氧化碳。再说了，已经有科学家相信，全球气候并没有因为人类的活动而变暖，人类排放到大气中的二氧化碳还不及二氧化碳总量的零头。事实上，21世纪的40个年头里，全球气温并没明显上升。对买得起ECC…1的大富翁来说，最重要的“环保性能”就是其低得令人惊叹的噪音。即便在垂直起飞的时候，ECC…1的动力系统发出的噪音也不到90分贝。也就是说，比轿车喇叭声还要低。超低的噪音带来的最大好处就是，有钱人可以把ECC…1当成私家轿车使用，比如直接让其降落在后花园里，而不需要忍受糟糕的地面交通。
五是超级人性化的配制。因为动力系统全部集成在外部，能源系统也集成在了机翼内部，所以采用了融合设计的机身都是提供给用户的“可用空间”，只要用户愿意出钱，就可以按照自己的要求布置机舱内部。毫无疑问，能够花几十亿买一架私人飞机的人，绝对不会吝啬几亿元追求个性。事实上，ECC…1从一开始就是按照订购的方式进行生产的，即每一架正式投放市场的ECC…1都不一样，都是为客户量身定做的。比如“出售”给共和国国务院的12架ECC…1都采用了“整体式求生座舱”。即飞机遇到故障、空难不可避免的时候，乘客可以利用自带弹射系统与求生系统的座舱逃生。
拥有如此明显的优势，ECC…1不想成功都难。
事实上，自从共和国国务院正式订购了12架ECC…1，并且决定将其作为国务院总理与各部门部长的高级专机之后，上海飞机公司已经收到了来自世界各地的数百架订单，以及上千架意向订单。当然，所有合同都明确要求，在第一批12架交付给共和国国务院之后，再按照最新的改进进行批量生产。
当然，军队也有可能采购ECC…1，将其作为行政飞机使用。
虽然裴承毅很久没有回总参谋部了，但是他参加过装备规划工作，知道被称为“战略投送运输机”高超音速战略运输机的研制与采购计划已经被取消（该项目的主承包商就是上海飞机公司，所以一些研究成果肯定用到了ECC…1上，甚至有人认为ECC…1就是“战略投送运输机”缩小后的商用版），用来取代Y…14系列与DZ…25C系列运输机的“联合通用战场快速空运平台”也被取消了（该项目是共和国第一种采用螺旋磁感应推进器的垂直起降超音速运输机。按计划将用来取代所有Y…14与DZ…25C，并且取代所有老型号的Y…16，可以说是共和国空军与陆军有史以来规模最大的一次合作，因为研制经费一再超标，而且很多关键技术均未取得突破，在2037年就被勒令下马了），所以除了战斗机与轰炸机之外，空军无法为要员提供超音速座机。
显然，军队不会心甘情愿的落后。
受第三次军事改革与“顾卫民新政”影响，这几年来，国防经费一减再减，别说采购新装备，每年的国防预算除掉军人福利开支之后，仅能维持军队正常运转。用广大官兵的话来说，除了海军与陆战队能够依靠军费过上衣足饭饱的好日子之外，其他军兵种要想过上好日子，就得自谋生路。别的不说，最年轻的天军就与商业航天活动搭上了关系，不但用一些快到服役年限、即将报废的导弹进行商业发射活动，还想方设法的从民间拉资金，以开发商业航天的名义分担高昂的科研经费。毋庸置疑，其他军兵种没有这么好的运气，也没有这个能力。不管怎么说，陆军总不能把电动坦克当成电动轿车买卖吧。空军也不可能把战斗机当成私人飞机买卖，电子兵也不可能把那些进行了加固处理的电子设备推入市场。事实上也没有几个人愿意购买军用电子设备，因为军用电子设备除了更加皮实之外，在性能上远不如商用电子设备。
如此一来
