说只需要4。4秒就能飞出30千米，而对航速为45节的大型水面战舰来说，在这么短的时间内，大概能够航行100米。10万吨的超级航母的舰长超过300米，万吨以上的大型战舰的舰长也在200米左右，即便考虑到导弹的入射角（导弹飞行弹道与战舰航行方向的夹角）不可能为90度，一般在30度到60度之间，攻击航母最多只需要3枚导弹，攻击巡洋舰等大型战舰则最多只需要4枚导弹。以非制导弹药的标准计算，25％到30％的命中率已经非常惊人了。
当然，要让导弹在海面上空的飞行速度达到20马赫，绝对不是件容易的事情。
别说有没有充足的动力装置，在如此快的速度下，导弹弹体与空气摩擦将产生上万摄氏度的高温，足以融化或者烧毁任何材料。因为反舰导弹需要长时间在大气层内飞行，所以就算仿照空天飞和与宇宙飞船，在外表面涂上一层绝热涂料都没有用。可以说，直到32世纪为年代末，反舰导弹的速度才达到30马赫。最主要的问题就是没能找到有效的办法来解决高速飞行产生的超高温度。当然，导弹的动力系统也是个问题，物体在大气层中飞行时的阻力与速度的平方成正比，所以速度提高一倍，阻力就提高4倍。将导弹的飞行速度从2马赫提高到20马赫，所需要的推力就需要提高100倍。在动力系统的体积与质量不能大幅度提高的情况下，将推力提高100倍绝对是件不容易的事情。
可以说，速度与高温是两个相生相随的问题。
问题是，在2035年之前，还没有人将这两个问题联系起来解决。
直到2035年之后，也就是速度高达10马赫的反舰导弹在实战中大显威力之后，共和国与美国的导弹工程师才着力突破“20倍音速障碍”。当时，共和国与美国的工程师几乎同时提出了一个解决方案，那就是让导弹与空气隔绝。
事实上，这也不是什么创意。
早在21世纪初，俄罗斯的“风暴”鱼雷就采用了超空泡技术。而“超空泡技术”就是让鱼雷与水隔绝，从而彻底消除海水产生的阻力，将鱼雷的最大速度由70节提高到200节（相当于每秒100米）。与之相比，在大气层中飞行的导弹要想飞得更快，也得采用类似的方法。
理论不复杂，实施起来却非常复杂。
在海水中，可以用高压空气吹开海水。相对于海水，空气的密度低得多，产生的阻力也就小得多。对于速度仅有200节的鱼雷来说，空气产生的阻力几乎可以忽略不计，而在大气层中，要让导弹与空气隔绝，就得在导弹与空气间制造出一层真空。制造真空并不难，问题是真空在大气层中是无法自然存在的，也就无法长久保存下去。加上真空产生的负压，反而会降低导弹的飞行速度。
解决办法不是没有，只是不容易实现。
原理也很简单，那就是利用电磁场的排斥效应。首先将导弹周围的空气离子化，即让空气中的分子成为带电离子，而且是同一性质的带电离子，然后使导弹的弹体带同样性质的电荷，只要电场足够强大，就能利用电场排斥作用将带电的空气离子排开，在导弹外表面制造出一层真空。
要想将这一理论变成现实，最大的问题就是获得足够强大的电磁场。
以C…666A型导弹为例，在弹重为1250千克的情况下，导弹在距离目标135千米的时候开始加速冲刺。末段弹道飞行时间为20秒，所需电能超过14GJ，相当于250千克16级复合蓄电池充满电时所含有的电能。对于1枚质量为1250千克的反舰导弹来说，肯定无法携带250千克复合蓄电池，就算换上在2041年初才在实验室里诞生的20级复合蓄电池，也难以满足需要。因为复合蓄电池的储电能力与质量成正比、也就是与电池的体积成正比，而导弹的表面积与体积的三分之二次方成正比，所以在没有其他办法的情况下，就只能通过加大导弹的质量来提高导弹的飞行速度。事实上，在C…666A之前，第一种速度达到20马赫的实验型反舰导弹的质量就超过了5000千克。显然，重达5000千克的导弹不但造价高得让任何一支军队都无法接受，也不具备实战部署能力。说直接点，就算用战略轰炸机发射，一架轰炸机也只能携带2到6枚导弹，至少需要100架轰炸机才能进行一次饱和打击，而100架轰炸机的造价比1支航母战斗群还要高得多。
共和国能够率先研制出20马赫的反舰导弹，就是因为在相关技术上取得了突破。
与其他反舰导弹相比，
