在射程提高到1000千米之后，在单位时间内投掷的炮弹质量仅相当于“秦岭”级的16倍）。正是如此，在设计工作开始之后，工程师首先就得想办法为战舰安装6门舰炮，为此不得不采用首尾突出的怪异船型。
体现战舰战斗力的，肯定不仅仅是炮火。
不管采用多么先进的设备，以及多么惊世骇俗的设计理念，归根结底还是为了转化成实际战斗力。换句话说，如果不能转化成实际战斗力，再先进的设计也没有用。这一点，在共和国的J…14与美国的F…22战斗机上体现得非常明显。虽然F…22是全球第一种第四代战斗机，也是第一种在美苏冷战后服役的重型战斗机，还是第一种在21世纪服役的主力制空战斗机，更是第一种造价以“亿”计算的战斗机，与之相比，J…14就“逊色”得多了，在服役时间上甚至比俄罗斯的T…50还要晚，价格也不昂贵，更没有那么引人瞩目，但是不管是在产量、装备国家数量、服役时间等方面，F…22均不是J…14的对手。归根结底，除了价格便宜之外，J…14的一个成功之处就是将作战能力发挥到了极限。可以说，到了40年代末，仍然有很多国家在使用J…14的终极改进型号，一些有实力的国家甚至在“终极改进型”的基础上做进一步改进，将服役寿命延长到2050年之后。不是这些国家买不起新的战斗机，而是J…14仍然能够有效的完成作战使命。
战舰也是武器平台，与战机一样，都得遵循武器装备的发展规律。
正是如此，“昆仑”级在设计的时候就注重“实战应用”。
整个设计中，最引人瞩目的就是其宽大的飞行甲板。
事实上，除了主升力体的首尾端之外，舰体上层建筑物的顶部都是“飞行甲板”。更重要的是，“昆仑”级是第一种专门为航空作战配备了大型升降和与弹药升降机的巡洋舰。虽然“昆仑”级没有机库，只在舰岛后面设了一个仅能容纳数架飞机的维护中心（大型升降机就通到这里），甚至没有足够大的弹药库。位于1号主炮弹药库后面的航空弹药库（弹药升降机通到这里）只能容纳400吨航空弹药，但是与之前的巡洋舰相比，“昆仑”级绝对是名副其实的“航空巡洋舰”。按照共和国海军制订的战术指标，正常情况下，“昆仑”级可以为海军与陆军的垂直起降运输机与低空攻击机提供支援，必要的时候，还要能够支持舰载战斗机作战。
因为战舰是大型作战平台，所以还得充分考虑生存能力。
要知道，一艘战舰上多则有上千官兵，少的也有几十名官兵，如果生存能力不够，导致的伤亡往往难以承受。可以说，任何一艘大型战舰在设计的时候，就将生存能力放在了重要位置上，甚至被当成最重要的设计指标。
从某种意义上讲，“三体冲浪船型”取代了“双体冲浪船型”，就是因为生存能力更加出色。单纯从航行速度上考虑的话，因为“双体冲浪船型”在高速航行时产生的兴波阻力小得多，而且还能将水面以上的船体设计成升力体，在高速航行的时候提供额外升力，从而降低水下部分的阻力，所以其流体性能更加出色。“三体冲浪船型”唯一的好处就是抗打击能力远远超过了“双体冲浪船型”。从理论上讲，只要将副升力体提供的升力控制在总升力的30％以内，在主升力体没有遭到破坏的情况下，都不会沉没，而且能以最大航速的50％离开危险区域。
问题是，钢铁的比重超过了海水，所以没有打不沉的战舰。
更重要的是，随着战舰的最大航行速度提高到70节，传统船型与传统的流体力学都派不上用场了，不然共和国与美国也不会大力发展“冲浪船型”。关键就在这里，不管是三体冲浪船型还是双体冲浪船型，在高速（大约45节以上）航行的时候，靠的是位于水下的升力水翼或者升力船体提供升力来支撑舰船自身的重量。也就是说，在高速航行时，舰船水下船体产生的浮力远小于排水量。如此一来，在遭到攻击，船体受损，甚至仅仅是升力体的外形结构遭到破坏的时候，不但舰船的速度会急剧降低，甚至很难继续浮在水面上，抗打击能力不如传统舰船。虽然更高的速度，赋予了现代舰船更加强大的生存能力，实际上，现代舰船的生存能力肯定比以往的好得多，但是现代反舰武器的威力也越来越大，所以现代舰船受到的威胁并没变小。
当技术遇到瓶颈，难以突破的时候，精巧的设计就显得非常重要了。
“昆仑”级巡洋舰的设计中，最具有跨时代意义的就是“可分离式功能模块”。
