于安全考虑，特别是飞行安全，飞行员每飞行一段时间（一般是按照起降架次与总飞行时间计算）之后，都会获得休假机会。战争时期，这一人性化的制度肯定被取消了，只有飞行员主动提出休假请求，而且所在航空大队的指挥官确实认为有必要休假，才能获得休假的机会。到2058年2月底，还没有1名轰炸机部队的飞行员提出休假请求。更重要的是，在此之前，也没有出现过因为飞行员过于疲劳而导致飞行事故。由此可见，飞行员的精神状态不是问题。
事实上，需要“休假”的不是飞行员，而是轰炸机。
在与空军合并的时候，天军接受了2个级别的4种型号的轰炸机，只是到战争爆发的时候，天军只保留了1个级别的2种轰炸机，即H…15F与H…15M。前者是专用的战略轰炸型号，即能够携带配备了核弹头的战略巡航导弹，并且执行战略轰炸任务，总共72架。
后者是按照《伦敦条约》的规定，除掉了战略轰炸系统（主要就是启用核弹头必须的火控系统与高精度惯性导航系统）的“常规轰炸机”，总共120架。当然，必要的时候H…15F也能够携带常规弹药执行轰炸任务。虽然这2种轰炸机的用途不完全一样，但是因为采用了相同的机体，所以性能大致相当。按照设计指标，H…15起降5次就应该进行1次维护，每4次维护后就应该进行1次全面检修。而每4次全面检修之后就应该停飞检修，每4次停飞检修之后就应该返厂大修，而返厂大修4次之后就得退役。也就是说，H…15的起降寿命在3000架次左右，按照平均每架次飞行6个小时计算，飞行时间在20000小时左右。相对而言，这个指标并不低，不但超过了之前的所有轰炸机，还超过了一些战斗机。问题是，要想达到最大设计使用寿命，就得严格按照规定进行维护保养。在高强度的作战行动中，别说送会飞机厂进行大修，就连停飞检修都难以保证。
根据天军的作战记录，在“图兰风暴”行动中，参战的近150架H…15总共执行31000余架次作战任务，平均每架轰炸机飞了210次。如果按照正常维护的标准，至少需要进行1次停飞检修，也就是在有条件（主要就是无尘机库）的基地进行部分拆解，然后由部队的技术人员进行全面检查，而这个工作至少需要5天时间。事实上，战役期间，没有1架轰炸机停飞检修，全都在超限制使用。正是如此，在这场战役中损失的9架H…15中，8架与维护不到位有关，只有1架是因为地勤人员操作失误而引起的。
当然，轰炸机也不是不能超限制使用。
不管怎么说，轰炸机也是工业产品，而这只要是工业产品，其性能指标就有冗余。在正式定型前的极限测试中，H…15就达到了连续使用近3000个小时，即起降500个架次不进行全面检修的记录。
问题是，任何超限制使用都会对轰炸机的寿命、性能等产生严重影响。
那架H…15连续飞行500个架次的直接后果就是在完成测试之后就报废了。显然，这样的结果肯定是天军无法接受的。为了不让100多架H…15报废，在“图兰风暴”行动后，天军让所有轰炸机停飞，接受全面检修。部分轰炸机还送回飞机厂，由制造商进行更加彻底的检查与维护。
毫无疑问，近200架轰炸机不可能一起接受检修，也不可能同时完成检修。
正是如此，在2月底到4月底之间，特别是在进入4月份之后，天军就让完成了检修的轰炸机前去轰炸马里亚纳群岛。
到4月25日，最后一批H…15M才完成检修，交付天军的作战部队。
问题是，到这个时候，陆军在大陆战场上的第二轮进攻战役也被提上了日程安排，而且按照袁晨皓的意思，要想在夏季到来的时候、也就是6月底之前发起第三轮进攻，就得赶在5月10日之前发动第二轮进攻。
也就是说，到时候天军的轰炸机又得回到大陆战场上。
因为转场部署至少需要2天（支援陆军作战时，轰炸机部署在共和国西北地区。支援海军作战时，则部署在东南地区，而且肯定要在地面部队发起进攻前投入战斗，所以天军轰炸机部队对马里亚纳群岛的轰炸行动最多持续到5月7日。事实上，这也正是轰炸行动从4月27日开始的主要原因。按照海军制订的战役计划，登陆前的轰炸至少持续10天，为安全起见，最好留出1天的调整时间。因此至少计划用时11天。
如果海军攻打的是迪戈加西亚，这还不是问题。
从攻
