简单单的放弃攻击转而撤退的话，无论是隆美尔，还是柏林，乃至罗马的高层都会对季明所表现出来的动作不满，到时候季明就是有理也说不清了。所以，在经过了反复的思考之后，季明还是决定让隆美尔按照计划试探一下。不过他只给隆美尔一个星期的时间，如果能够拿下托布鲁克最好。如果拿不下来。那么就有计划的撤退。等到班加西的港口修建完毕。自己的部队补充完全之后再发动新的攻击。而隆美尔则十分高兴的接受了季明指派的任务。他立刻开始调动部队，准备通过一次攻击争取拿下托布鲁克。
早在古罗马时代，托布鲁克就已经成为了罗马人守卫昔兰尼加的一个重要的要塞。当时，他们防御着迦太基人的攻击。而到了1941年，铁路。完备的公路。港口和利比亚东部最大的机场（距离托布鲁克港15英里之外的哈尔法机场）就更使他成为了一个具有战略性意义的要点。为了保护这个要点，意大利人从第一次世界大战结束之后就开始在那里修筑防线和要塞。在距离城市中心14公里处。他们修筑了两条防线组成的长达50公里的环形要塞。之所以范围那么大。这主要是因为托布鲁克市区的地形非常的平坦。只有把那些可以俯视托布鲁克港制高点都安全的容纳在里面，才能使得这个港口稍微有点安全感。和昔兰尼加的大多数地方一样。这座城市的南面也有许多峭壁悬崖。这些陡坡由于沙漠风暴的作用，往往是南高北低。在托布鲁克和南面的大沙漠之间形成了一道天然的屏障。依靠着这个屏障，英国人可以非常轻松的防守住德国人的猛烈攻击。
而托布鲁克的核心防守区域是意大利人制造的人工防线。这条防线北分为内外两条。第一道防线北意大利人成为红线是由水泥结构组成的地下堡垒。，意大利人总共在这个防线上修筑了150个这种样子的堡垒。此外，堡垒和堡垒之间还修筑了反坦克壕沟和反坦克炮位。（当然，这些意大利人并没有完全的完成），地堡之间的距离在500到600。地堡和地堡之间的外围地域则是用高达5尺的铁丝网和宽达12英尺深达8尺的壕沟组成。，这些壕沟也没有完工。地堡的直径约为100。由几个或者十几个地下混凝土工事组成。每个工事可以单独容纳3040人。堡垒的四角挖掘有机枪射孔和。此外上部的堡垒则安放有反坦克炮和平射炮位。堡垒的上面也盖有砂土。顶上还有四道连绵的铁丝网。各个堡垒之间有交通壕和小型铁路联系。攻击方向很难发现这些堡垒。而防守方则可以随时从堡垒之间钻出来对敌人实施猛烈的打击。此外。当一方堡垒被压制的时候，其他方向的堡垒也可以派出援兵对所压制的堡垒进行增援。
距离红线2500米左右的是意大利人。。400里。而他们之间的直线长度则为550公里。除了东面极小部分属于埃及和利比亚接壤的地区之外。这个钟摆的摆动覆盖了整个利比亚东部的昔兰尼加省。
而具体来说。这个钟摆现象发生的原因实际上就是在于后勤的要求。在北非这样的沙漠地形作战的时候。双方的进攻动力都极度依赖后勤补给。所以。当一方的进攻势头达到攻击的极限的时候。就会因为后勤补给的原因而不得不往后撤退。这样的话。他们的防线就如同钟摆的摆头已经到顶了不得不往回摆动。等待退回到自己的补给基地得到充分的补给之后。那么进攻的势头又会重新的恢复。那么钟摆又会再次的向前摆动。而面对这种情况，作战的双方就如同被一根无形的绳子拴住一样。补给线都必须在相当安全的限度之内。而如果把这个略微的细化一下。具体的来说。钟摆的两个最高点。就是一头是利比亚的的黎波里。而另一头则是埃及的亚历山大。这两个主要基地之间的差距在1400－1600里左右。这样一来。的后勤补给基地，作为攻击双方的前进基地的重要性就显示出来了。而这个地点恰恰就是托布鲁克。
当时的托布鲁克的总人口只4000。埃及边境只有100公里。是埃及到突尼斯之间最优良的一个港口。对于在北非战斗的轴心国和同盟国来说，如果那一方控制了托布鲁克。那么就等于那依法拥有了一个优良的前进补给基地。而这样就等于一个大力士延长了自己的胳臂一样，也就有了更多的行动自由。同时，托布鲁克还控制了长达60公里的利比亚到埃及的海岸公路。对于德国人来说，拥有托布鲁克，他们的海上补给路线就有可以大大的缩短。同时，进攻苏伊士运河就有了一个可靠的进攻基地；而反过来。对于英国人来说如果保有托布鲁克，就等于在隆美尔的背后插上了一把钢刀。在这座要塞里面的守军。随时�
