横穿希腊科林斯地峡的一条运河，它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。所以科林斯运河被称为穿过被称“伯罗奔尼撒的英吉利海峡”，它提供了一条从爱琴海到伊奥尼亚海的捷径。从远处看，运河像一条狭窄细长的水道，但当船只逐渐靠近并进入运河以后。它的规模才显现出来。
科林斯运河视从从1881年到1893建造的，共长6。3米，为此建造者将科林斯地峡的最窄处打通。从此塞隆尼海湾与科林斯海湾之间有了一条通道。科林斯运河建成前船要航400米绕过伯罗奔尼撒半岛。为此建造者必须镯入84米深的岩层，运河内地水深达八米，运米，底部宽21米，所以该运河是世界上开凿最深的运河，并在坚硬岩石区开凿出来地运河之一。因此，通过运河的船只始终处于海平面上。
所以，在现在看来。科林斯地峡是连接伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆地唯一的一条陆地通道。而英国远征军如果要通过港口撤往地中海克里特或者直接撤往北非，其主力部队必需通过科林斯地峡。然后再通过再伯罗奔尼撒半道上的几个大型港口撤离（因为在希腊大陆最重要的港口萨洛尼卡已经落入了德国人的手中）而科林斯地峡的两侧都是陡峭的悬崖，只有一条公路桥跨越这个难以逾越的天然障碍。在陆地上，用任何其他地办法几乎都无法穿越。这座大桥的名字也叫做科林斯大桥。
虽然，威尔森将军所率领地英法联军部队不断的成功的跳出了德军的一个又一个的包围，但是到了321日，他们的部队的大部分还没有通过科林斯大桥。所以，对于英军和德军来说，科林斯大桥可被称为取代整个战斗的关键点。如果英军能够保障科林斯大桥的顺利运行，那么大部分的主力部队就会从科林斯撤退。然后撤往伯罗奔尼撒半岛的五个军用港口登上早就在那里等候多时的军舰前往克里特或者亚历山大。而，如果科林斯大桥落到德国人的手中并且将他守住的话。那么不但大量的希腊和英国盟军不能经过科林斯大桥。相反的话，正在赶来的德国军队还能够使用这座大桥快速的追击正在撤退的英国部队。不过后者看上去十分的困难，因为德军的先头部队距离科林斯大桥的距离更远，冲在最前方的阿希姆。派佩尔的部队距离科林斯大桥还有两天的路程，而且他们还遭到了英国后卫部队的层层阻击根本不可能赶在英国人之前到达大桥。而另外一边，英国人在科林斯大桥的防御也近乎完美。大桥的两侧都安排的机枪守卫，大桥上也安放了炸药。只要德军的部队一出现，他们就毫不留情的将这座大桥彻底的摧毁，以切断德军追兵前进的道路，按照传统的战术。德军地面部队是不可能抢在英国人的前面完成突击，并且达到占领这座大桥的任务的。至少英国人是这么看待这个问题。但是他们忽略了一个问题，那就是从空中。
实际上，也并不能说英国人忽略了德国人会从空中夺取科林斯大桥的这个问题。至少，在
座桥梁的一开始，英国人也曾经考虑过德国有可能派队袭占这里。就如同他们在波兰、挪威、丹麦和荷兰做的那样。可是后来的形势却发生了改变，由于德军在马耳他岛地区的突袭，使得英国人错误的认为，德军的主力空降部队和大部分的飞机都被调往了那里，所以，德国人根本不可能在两个不同的地方同时发起两次相同规模的打击，再加上德军地面部队的追击和德国空军对希腊港口的轰炸，这使得英国人将大量原本部署于科林斯大桥两端的高射炮全部调走了，从而松懈了对科林斯地区空降的防御。其实他们不知道在他们附近有一支强大的德国空降部队，那就是隶属于德国空军的第七航空伞兵师。和武装党卫队霍德尔伞降猎兵师一样，该师在《玛丽他》计划的进攻阶段也领到了自己相应的任务，他们将派遣一支特遣队协助陆军占领利姆若斯岛。
利姆若斯岛在爱琴海的北部，它和地中海东南部的克里特岛一样是一个拥有机场的小岛。英军在1940年10月意大利。：：。就派空军和陆军进驻这个岛屿。并且很快将其变成了皇家空军的前进基地。这个岛屿和克里特岛有点不同的是，这个岛屿比较的小，但是，它的位置比克里特更加靠北。不但钳制着达达尼尔海峡，而且还直接威胁到普里什蒂油田。于是这个岛屿地占领工作就交给了德国空军的第七航空伞兵师，为此，第七航空伞兵师的师长聚斯曼少将阻止了包括第二伞兵团的两个营和伞降炮兵、伞降工兵在内的一支特遣队，由他亲自率领准备实施行动，所有部队都用运输机运往了保加利亚南部的重镇罗普迪夫准备实施行动。
不过，就当
