势的跳板。向迭米扬斯克实施的空中补给具有特别重要的意义，因为它使戈林相信，并且通过戈林也使希特勒相信，即使被围部队是大量的也可以由德国空军进行空中补给。可是这个看法，在这一年晚些时候的斯大林格勒之战中，却为德军造成灾难性的后果。从一开始，迭米扬斯克的空中行动确曾为九万人提供了补给，而且这些人被围两个半月之久。但是，德国守军在被围之前已捱过了气候恶劣的冬季，有利于提供空中补给的白昼时间也延长了。尽管空中补给原则上由第1航空队司令克勒尔指挥，但实际上他的战斗机与轰炸机均已全部投入交战，没有多余的兵力了。因此，大部分的战术控制均由专门为此而成立的运输航空兵司令部负责实施，根本没有战斗机为运输机护航或用以保卫迭米扬斯克的降落场。容克52运输机成“团建制”飞行（德国空军对大编队飞行。“团”）。每团有二十至三十架飞机。这些运输机保持密集队形，靠机舱内的机枪组成密集的火网进行自卫。实践证明，这种防御方法对防止敌战斗机接近是有效的。在偶尔的遭遇战中，苏联空军战斗机的损失却超过了容克52运输机。因此，苏联战斗机只能对迭米扬斯克机场上停放的飞机采用打了就跑的战法。苏军地面防空火力通常倒是构成很大的威胁，由于容克52最高只能飞七千英尺，所以遭受了很大损失迭米扬斯克的地方，凡是有枪的苏军士兵都猛烈地射击在该城起降的飞机。有一架飞机，因飞行员被机枪击中，确实是坠毁了。期，迭米扬斯克守军得到二百三十架运输机的支援。由于修理、保养和气候造成重重困难，经常仅有百分之三十的飞机可供使用。每架次的负载量约两吨，被围部队每天的最低需要量是三百吨。这样，每天需飞行一百五十架次。即使许多飞机每天飞二至三架次，仍不能满足被围部队的最低需要量。迭米扬斯克没有夜间着陆设备，而提供补给的机场却又远在蒂利比亚（位于旧鲁萨以西）、普斯科夫、奥斯特罗夫、里加、道加夫皮耳斯等地。在冰雪和泥泞时期，德军有时空投，有时伞降，而不用机降。最后，运输机增至六百架，从219日至5月18，米扬斯克空运二百七十三吨补给品；在此期间还运出伤员二万二千名，补充兵员一万五千名。人们在当时是有理由把迭米扬斯克的空运视为轰动一时的成就的。但是回顾这段历史时，连德国空军的参战人员也承认那是得不偿失。空运得以成功完全是由于苏联空军软弱无能和苏军最高统帅部看得不远，决心不大，未能集中所有的空中力量对德国的发送机场进行打击。在整个空运期间，这些机场没有一个遭到苏联的进攻。哪怕是只有一架德国梅塞施米特110战斗机，也足以使苏军战斗机望风而逃。即便如此，德国运输机的损失也不是轻微的。在此期间，损毁飞机二百六十二架，主要是事故损毁或被敌防空火力所击毁。伤亡空勤人员三百八十三名。更糟糕的是给空运部队的体制与训练机构造成损害，而且直到这年年末，空运部队奉命在为被围困在斯大林格勒的德军第6团军提供补给和满足德军在地中海的空运要求之前，也没能发现这种损害。总之，想到这里，季明忽然认为自己应该站出来说些什么了。
于是他慢慢的站了起来，然后朗声的说道：“各位，我有话要说。”
第二百三十章 反对
看到季明站了出来。在场的大部分军官都长长的吁了一口气。特别是那些总参谋部的官员，他们虽然对于米尔希提出的建议感到十分的不满，但是他们却没有胆量提出自己的不满，原因很简单，因为自从希特勒上台之后。总参谋部对于军队的控制的力度就有所下降，在很多明白人看来。德国的总参谋部已经完全成为了一个传声筒。而现在，希特勒虽然是没了。但是新任的元首也是出自国社党的派系，而且谁也不希望自己当权之后会受到无谓的制肘。所以可以想象，他们现在在德国军队内部遭遇到的情况是多么的糟糕。而面对未来的空军司令官米尔希元帅。这些总参谋部的军官就更加不敢插嘴了。（当然，在这些人看来空军运输也不失为一个很好的战术，因为这样可以节省大量的陆军运输资源。）不过，当季明跳出来之后，他们还是很高兴的。因为他们仿佛已经预见到了帝国的高层之间的不和谐的音符。
“哦？”看到是现任帝国元首的儿子跳了出来，米尔希感到了一丝意外，但是他知道眼前的这位小家伙自己还是不能太得罪的，因为他背后的后台可是帝国元首。更何况在座的所有人去过东线，并且能够在东线说得上话的就只剩下这位小家伙了。所以阴沉着的表情在他的脸上只是转瞬即逝。很快他就满脸微笑地看着对方然后小声的
