也就多了起来。安徽的少数民族，数量很少。但湘西、福建等地区，少数民族数量就多了。对于民族政策，我并不赞成原来生活中新中国的政策。法律面前人人平等，但是，在一个国家里，其公民自然要比外国人，受到优待。这是理所当然的。我为国家创造财富，提供税收，我在我的国家里，自然就应该受到优待。政府的职责，就是保护其国民的利益，这是一切现代政府合法性的基础。对于不同民族，也是一样。主体民族对国家的贡献最大，不能够受到优待，至少也应该在政策上保持平等。如果地区有贫富差距，政策向贫困地区倾斜，我可以理解。但在一个国家中，政策，甚至法律向少数民族倾斜，我无法理解，也是不能接受。
然而，少数民族地区的政策，也是有其切实的困难。
首先，就是互信问题。由于长期累积的恩怨，以及贪官污吏造就的矛盾，少数民族对于军政府的政策，不，是对军政府本身，并不信任。其次，是交通问题。少数民族多半居住在边远偏僻的地方，交通很差，运输成本高，生活水平自然也就不好。
所以，在少数民族地区，“土地村有”政策是自愿实施的。如果村里的多数人不同意，该政策就不实施。这不是什么好心，我的政策是为了改变国民的素质，就算被怨恨，在汉族地区也要执行。少数民族的影响则微乎其微，我自不会自找麻烦。而且，这样一来，有对比存在，军政府的威信才会更高。但是，税收减免等优惠政策，则是广为宣传，一体实施的。然后，军政府有修建了许多轻轨铁路和简易道路，来改善交通。以往安徽军政府修建的铁路都是重轨，公路也是标准等级公路。但一来建设成本高昂，建设周期长，而且这些地区的运输量有限，所以，军政府做此选择。对于运输量需要较大，较重要的主干线，军政府也修建了部分重轨和等级公路。
此外，军政府还宣传鼓励，但没有政策倾斜，在这些地区进行投资，以振兴工商，改善民众生活，并开始普及教育，推广官话。
安徽的工业企业大体上，可分为几类：
一，是董氏集团。董氏集团以银行、冶金、化工、机械、电力和炼油为主业，其它还有汽车、电子、光学仪器、建材、建筑等等。董氏集团的资本额，占安徽省总资本额的七、八成之多。业务也遍及安徽的方方面面。
人的生活离不开衣食住行。在衣上，董氏没有直接投资棉纺织印染业，但前面说过了安徽的纺织机械多半来自董氏机械，董氏化工又基本垄断了染料的供应，再加之，董氏是世界合成纤维的巨头，董氏在安徽的衣上，影响很大；在住上，董氏水泥占据了安徽大部分的市场份额，马鞍山钢铁更不用多说，另外，董氏炼石还提供沥青、煤油等各种油料；在行上，太平汽车厂虽然不能占据100％的汽车市场，还有国外的汽车，以及三四家规模极小的作坊式民族企业，但起码可以说，董氏占据了99％的汽车市场，而董氏车辆厂干脆就垄断了火场机车的供应。惟有这食上，董式插手不多，只提供了机器设备，这方面主要是来福食品，以及部分原本经营粮食，现在使用机器加工的老字号商家。
＇注＇由于粮食的重要性，军政府也制定了最低保护价，以此价格公开收购粮食。在粮食丰收的时候，储备了大量的粮食。并在适当时候抛售，保持成本，平易物价。同时，军政府以贷款的形式，支持来福公司和部分信誉好的企业，收购粮食，从而控制粮食市场价格，使之不会过分波动。但董氏并没有参与其中，而是把资金投向了更有前途的行业。具体行业都说了快两章了，就不废话了。
二，是军政府投资修建的码头、公路、铁路、电力、邮政、自来水等公共设施，从而形成的运营公司，如，铁路公司、电力公司等。
军政府连续大规模投资基础建设，大大的刺激了建材业的发展。比如说，安徽军政府在安徽修建的两条铁路，毫州——颖州——六安——霍山——安庆——合肥——巢湖——芜湖，贵池——石台——徽州——宣州——芜湖——（铜陵）当涂——马鞍山——南京，共计2300公里铁路，加之，淮（北）合（肥）铁路和津浦铁路安徽段，安徽铁路超过3200公里。而新建铁路所需钢轨350吨/公里，总计超过100万吨。此外，还有蒸汽机车、车厢，以及枕木等无数建材。虽然，董氏集团占了大头，可其余的也不是一个小数目，有眼光的商人驱之若鹜，连袁世凯的钱袋子周学颍都在安徽建立了水泥厂，生产“马”牌水泥。
三，就是建筑业。正因为军政府大规模的基础建设，而催生了大批的建
