卸下一圈车厢板，安装上，由三层厚毛毡、钢制骨架、帆布制成的密闭车蓬。毛毡间密封着两层空气，车蓬的后面开有小门，供人出入；两侧有玻璃小窗的了望口、通风口和打开后变成支架的作战窗口；两侧的中间，还各有一个加固后的小掩体，各装置了一挺机枪；车蓬的底部，设有高45mm厚10mm的钢板，以为防御装甲。
这样一来，密闭车蓬内的温度，即便在严寒的西伯利亚，仍可以保持在零度以上。在底板上铺上厚毛毡、皮褥子和睡袋，便可以安心入睡了。睡袋的缺点很多，它会使战士的战术动作，慢上2~3秒。但30~45％的保温差距，实在太大。故在反复试验后，国防军仍然为深入北方作战的部队，配发了睡袋。
此外，国防军为了御寒，还精心设计，配发了许多煤油炉、白酒、护手油等等物品。以煤油炉为例，煤油炉自带卡子，可以固定，在卡车上，且炉子的各处接缝，都是为封闭锁死结构。炉子即便倾倒，油料也不会泄露，引起火灾。
然而，余程万此次只携带了少量备用车蓬，无法运送更多的人员。在早春的西伯利亚，没有足够的保温措施而运送人员，无异于谋杀。
在高尔察克了解情况后，还是带来这么些人，余程万自然十分生气。
高尔察克半恳求地对余程万，表示了歉意。但他也是没有办法，他已经尽可能的减少了人员，这些人中，大多数人都是妇女儿童，实在是没有办法了。
面对此情此景，余程万再生气，也没法拒绝。他命令给孩子们优先提供睡袋，保暖用品。然后，将更多的人塞进同一辆车上。人们躺下以后，往往连翻身的地方都没有。为了提供充足的氧气，余程万被迫下令，至少保持一个通风口敞开……
当天午后，高部与国防军部队，就一起乘卡车出发了。高尔察克与余程万同乘一车，人员最少，为八个人。
一上车，余程万就打开了换气窗，点燃了两座煤油炉，车蓬内很快就温暖起来，在温度上升到十几度的时候，他关了一座煤油炉。高尔察克初次见到车蓬内部，颇有几分新奇。余程万就简单介绍了一下，车蓬的结构。然后解释说，在战区要保持警惕，不能脱外衣，也就不能烧的太热。
……
中国国防军战士，是最安分，也是最不安分的部队。说安分，是说国防军战士纪律好，不主动惹事；说不安分，是说国防军战士，一旦遇事，会把惹事的人打的很惨。而且，国防军喜欢美食。每到一地，经常组织打猎，借此机会，测绘地图，收集情报。加之，国防军的车队往返运输物资，熟悉地形道路。所以，国防军返回东西伯利亚，困难并不是很多。当然，这也有季节的原因——寒冷的气候，给人们的活动，带来许多不便之处，却把土地冻的结结实实，河流也结上厚厚的坚冰，十分方便卡车行走。如果再过两三个月，只怕卡车就寸步难行了。
一路上，高尔察克不断向余程万打听信息。如此近距离的观察，国防军的武器装备，给高尔察克留下了深刻的印象。但是，余程万并不清楚，我邀请高尔察克的用意，即使知道，也不会告诉他；而武器装备上的问题，余程万也不可能详细解说。所以，两人在车上，只是闲谈，谈论下我的经历，中国的情况、政策等公开的信息。
高尔察克，1875年出生，13岁考入圣彼得堡海军学校。1906年，高尔察克凭《喀拉海和西伯利亚海的积冰》一书荣获俄国皇家地理学会的最高奖赏—大君士坦丁金质奖章；欧战爆发后，在波罗的海舰队任海军军官的高尔察克，屡立战功。1916年，高尔察克晋升为海军中将并出任黑海舰队司令，在任时同样战功卓著。1917年，高尔察克宣誓效忠临时政府。1918年在俄国的临时政府中，高尔察克被任命为军事部长。1919年夏，高尔察克被宣布为俄国最高执政官。1919年8月，高尔察克指挥大军，由东向西全面进攻。战争之初，大获全胜，列宁在《真理报》上，号召“一切为了东线”、“必须用全力粉碎高尔察克”。
高尔察克是个优秀的学者，会四门外语，其中就有汉语。我不会对此有任何好感的，考虑到中国的衰落和俄罗斯的贪婪，要说高尔察克是出于善意，我是很难相信的。然，余程万并不是我，他显然没有考虑那么些。流利的京片子，让余程万备感亲切，这也使得两人的相处极为融洽。
两个文人谈书，两个屠夫谈杀猪，那两个军人在一起，谈论的也就可想而知了。高尔察克和余程万很快就找到了话题——刚刚结束的欧战，在讨论中，双方都表现出对欧
