2005年，汪涛在香港科技大学准备毕业课题。
很少有本科生自己决定毕业课题的方向，但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学说服老师同意他们的研究方向。
汪涛要解决的核心问题，正是他儿时对直升机最期待的想象——“可以停在空中不动，想让它停哪里就停哪里”的自动悬停。
经过大半年的努力，他们的演示却失败了。
香港科技大学机器人技术教授李泽相慧眼识珠，发现了汪涛的领导才能以及对技术的理解能力。
于是，在他的引荐下，这个性格倔强的学生考上了研究生。
如今的汪涛，正在不服输的性格促使下，朝着自己人生中第一台合格的样品发起冲刺中。
这个时候，肖浅找到了他。
“都有哪些困难？”
肖浅也不废话，他来，就是给汪涛搞好后顾之忧的。
汪涛也是聪明人，知道肖浅的目的，高兴还来不及呢。
“主要还是自动悬停装置方面，我们目前实验了很多办法，效果都不尽如人意。”
肖浅的关注重点则不在这里。
“芯片和飞行控制呢？遥控辐射范围有多远？具备实用价值吗？”
汪涛和同学们笑了。
“肖总，芯片真的没有什么技术含量。我们这种飞行器，用不着太高端的芯片。不过其中的平衡问题，始终难以解决。”
这就是肖浅外行了。
他前世也没有怎么接触过无人飞行器，所以觉得这东西多高端。但实际上飞行器的芯片，技术要求非常低。
毕竟需要处理的内容不多，芯片够用就行。
而汪涛他们目前遇到的困难，主要还是空中悬停、稳定上面。
肖浅能够提供的帮助不多，但总算记得一些大疆的资料。
“我看过一些资讯，目前国外很多消费者都喜欢将平衡环安装到多轴飞行器上。如果我们的无人机增加这个装置，那么对于平衡稳定一定会很有帮助。至于你们面临的悬停、操控的等问题，回头我给你们介绍几个专家，应该会对你们有所启发。”
当肖浅提到平衡环的之后，汪涛就懊恼地拍了脑门。
该死的，这么简单的办法怎么就没有想到呢？
可以说，肖浅一句话就等于解决了他们面临的最大问题。
事实上，平衡环和飞行器的结合，前世汪涛一直到2010年才解决。
还是他们从大疆的新西兰代理商那里得来的反馈才知道，很多用户都喜欢将买来的平衡环自己diy到飞行器上。
而当时全球最大的多轴飞行控制系统的厂商是德国公司ikrokopter。
可这家公司的运营模式不够人性，用户必须找到自己的组件并下载代码，因此体验非常不好，产品的可靠性也不行。
汪涛敏锐地抓住了这一点，将平衡环和飞行控制系统结合起来，直接完成了产品的进化。
现在肖浅提前五年把这个理念告诉给了汪涛，等于是让大疆从诞生就要起飞。
不过汪涛更关心的是另一个问题。
“肖总要介绍什么专家给我们？”
肖浅压低声音，只让他一个人听到。
“直升机专家，军事领域的。”
多轴飞行器的运转原理，和直升机有着密不可分的关系。
汪涛也是将直升机飞行控制系统上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，才让大疆广受欢迎的。
既然如此，肖浅当然知道该如何帮助大疆快速完善。
汪涛自己弄的话，还要到处去学、去请教，费时费力不说，他一个学生，又能学到多少关键技术呢。
肖浅亲自出面，提交了一份关于无人机发展前景的报告上去，立刻就弄来了直升机领域的大能。
听到肖浅做了这么多，汪涛惊诧之余，真是热血沸腾，眼前豁然开朗。
至此，他算是对肖浅彻底臣服，心甘情愿给肖浅打工了。
“你的事业要想尽快发展，最好把你的老师拉进来。他的学识和人脉，能够给你提供巨大的帮助。”
李泽相是机器与自动化领域权威级的专家，在汪涛创业的初始阶段，提供了巨大的帮助。
可以说，一开始没有李泽相的资金和人脉，大疆就要胎死腹中了。
现在有肖浅在，大疆不缺启动资金，但李泽相的
