优势，开战至今消耗其实并不很大，所以在战场有希望联动起来后，就立刻迫不及待想把新华也拖入欧洲泥潭，免得战后德国耗尽了力量而新华却最终独享其成，所以才会如此急迫，还借用了威廉二世来施压。
摆在面前的问题是，目前由于是盟友关系，新华还不能直接拒绝，如果那样势必会导致和德国出现巨大裂痕，在战争还没定胜负的时候这是得不偿失的，虽然大家都知道德国不会翻脸，但搞些iǎ动作还是能办到的，尤其是目前欧洲的几大同盟国都是德国的传统盟友，如果一起施压，战后新华也将被孤立起来。
派，肯定不行。
不派，那要如何不着痕迹的拒绝呢？提供些新式武器？估计皇上和军方都不会答应，所以这回李恩富也犯难了，这可真是个棘手问题，因为这关系到战后新国际形势下新华能否获得领导权。
一个被德国笼罩的欧洲不应该出现的，同样德国也不希望被新华支配，这就导致了开始产生裂痕。
机轮轻轻地触碰水泥跑道，打断了两人的思绪，望着舱打开后得新式机场，又想到手里这份电报，两人都不由相视苦笑。
其实不仅仅是通辽，目前新华很多城市都建起了机场，之所以会在航空业刚起步的时候出现如此多已经超出了时代规格的航空基础设施，完全来源于李大皇帝的iǎuā招。
随着飞机技术进步，为了保障未来新华在航空领域的领导者地位，促进战后航空业发展，在这件事情上李默很是固执，而且还借用军需借口来修建。
他后世的经验证明，发达的航空业是国家强大的标准之一，加上任何技术都是由需求带动起来的，所以李默早就想把机场铺满整个国家了，现在有了战争这个大借口，加上唐绍仪和议会因为李默的坚持也睁一眼闭一眼，所以才出现了这种遍地建设机场的高
加上现在新华实施的是战时经济和国家紧急状态法案，在此情况下只要是被按上了军需字样的项目，都是不惜成本和代价的，所以李默故意借此机会大肆在全国以军用名义建设机场，这样一来成本核算全都被安放在了军事支出中，加上列入军需后，此类项目可以申请战俘来修建，大大加强了国内在机场和航空基础设施上的建设进度，所以连很多偏远省份也都把建造机场提上了建设计划。
其实这种招数对大家来说不算新鲜，因为李大皇帝之前在造船业上不惜耗费近半国家财政的情况和现在类似，十几年坚持不懈，甚至被很多人视为执拗的投入，终于在战争开始后爆发出了惊人的潜力，短短一年不到，新华几大造船重工企业，就已经向军方提供了5艘航母，4艘战列舰，和8艘轻巡洋舰以及30多艘其它军舰，还有近百艘远洋货轮，虽然其中很多都是战前就开始建造的，但爆发力还是极为惊人，尤其是最近开始的新华轮项目，短短几个月就有多达27艘下水，最快的一艘建造周期只用了78天。
李默的想法很简单，机场开通会促进航空业进入爆发期，人口和物资通过飞机流动又会反过来促进技术革新，形成一个良循环，这样就不会因为战后军事需要减弱而造成技术发展减速了。
可问题是这其实是加剧了战争支出，加重了国家负担，只是因为目前新华拥有坦克和飞机上的技术优势，军队已经不太可能陷入类似于欧洲那种最耗钱和物资的长时间堑壕战，所以国家财政还是能负担得起的。
而且从长远来看这样做太合算了，由于目前新华仅仅战俘就拥有近百万之多，这些人白养着总不可能，所以不如让他们为新华建设添砖加瓦。
不过李默这种忽然从狂热造船业转向航空的跃进在国内引起了很大的争论，很多人认为现在飞机打仗还行，但用于民用运输还太早了，原因就在于飞机的运输能力还不足，比如这架从鲲鹏轰炸机改进来的信天翁运输机，一次只能运输一吨物资，或者12位乘客，这点运输量和铁路相比简直是九牛一所以并不值得uā巨资兴建机场设施。
但这次他再次力排众议，道理也很简单，新的四发远程轰炸机目前已经进入了样机试验阶段，按照进度最晚明年中旬就可以jiā付首批，加上战争促进了技术爆发，更大马力发动机也已经处于了临界点上，一旦技术成熟，运载数吨或者几十人的飞机很快就会出现，所以还不如趁着现在借战争机会放开手来干，免得战后国家经济恢复期里加重负担。
当然这里面还有个只有总参才知道的深层原因，那就是新华国土疆域实在是太广阔了，要想能够快速处理突发情况，速度更快的航空能力将至关重要。
