李初想起了一件事情。
这车船这么大，按理说应该很出名才是？
可是他却在这个时候想起了另外一件事，元朝军队横渡大海征伐日本，结果却是在日本海的海上遭遇台风，全军打了水漂，沉进大海，为此本日那边还把那道台风唤名为‘神风’，后世的其所为的神风特遣队也是用这个来取名的。
在大海上遭遇台风，那是再正常不过的了。
然后再加上日本海那边的特性，由于有日本岛作为大路的第一个防护区，所以太平洋那边的台风不会进入到日本海中。
在日本海中就算有台风，也只是小台风。
一个小小的台风，为何能把元朝出征日本的舰队全部消灭？
这个原因，李初知道，他非常清楚。
这原因就是之前所抽到的沙船！
沙船，是平底的，阻力小，所以速度快。
但是同时，也因为是平底的，虽然不怕大风，但是怕大浪啊，一旦在海面上遭遇特大风浪，那么就只有一个结果一拍两散。
元朝征伐本日的舰队才会沉默。
可是，宋朝这边有如此大的车船不用，为何用沙船？
元朝的船只，可都是来源于宋朝啊。
这就令人寻思了。
李初想到了什么，立即对车船的介绍进行了查看，这不还看，这一看瞬间就破骂了起来。
尼玛。
同时也庆幸！
这车船，特么就是一花架子啊。
不能在浅水航行，不能入海……
那还要你何用？
难怪，难怪元朝那帮人没有用车船，而是选择了沙船，敢情是没得选啊。
如今建立的可是海军基地，特么整出一大堆不能在海里行的车船出来，还不得坑爹死？
坑爹是一回事，这要真掏了定制币定制购买后，那就真好玩了。
以宋朝现在的造船业如此巅峰，也不能造那些特大航海船只，恐怕这周围的其他国家的造船业，只会是更差了。
除此外，还有个楼船。
李初又看了下楼船的介绍。
结果这船更坑。
抗风暴能力比沙船还低，甚至不需要海风，在江上的大风都有可能把船只吹沉，连在江山都没法低于风暴，更别提在海上了。
看来，也就只有福船了！
（未完待续。）
第四一三章：定制巡洋舰
福船、广船、沙船、鸟船。
中国四大古船。
福船，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。后世明朝时期的战船，都是以福船为主。
福船之名，一是源于建造发明地乃为福建，所以因地得名，此二又有‘福’之意在内，尤其是在海上行船的时候，福是祝福，是幸福，是收获之福，代表人在海上的平安，代表渔民的幸福生活和出海打渔的丰收。
广船，广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。
鸟船。船首形似鸟嘴，因船头眼上方有条绿色眉而得名。相对于其他三船，鸟船的体型是最小的，速度也一般，但是其造价便宜，是海边渔民用的最多的船只。这种船出海打渔还可以，如果作战的话，就没法用了。
四大古船，各有各的妙用和用处。
之所以福船最为出名，是因为其兼顾了其他所有船只的特点。
比大小，四大古船中，以广船跟福船为最大，尤其是出远洋的广船比福船还要大。
比坚硬，也是广船为之最最，如果用福船跟广船想冲，坏的绝对是福船。因为广船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材，如铁犁木等，而且广船的制造工序和程序太复杂，太需要时间了，但是效果也很好，广船铁力木坚，楸虫纵食之也难坏。但是同样这也是广船的一个弊端。
什么弊端？
造价太高！
其次，维修最为困难，这在当时的社会中，很难有这么多资源的。
而福船则用的是松杉之类，无论在哪里都有这种木材，修理也轻松，造价也低。
也正是这个原因，福船在建造量和作用上比广船要适用多了，再加上价格低廉，所以福船的名气是最大的。
广船除了造价
