场规模宏大的大罢工，但伦敦城的金融业显然并没有受到多少冲击，或者说伦敦的金融家门，生活依然是逍遥自在，甚至在摩拳擦掌准备趁着英国政府虚弱地时候狠狠宰一刀。
对这些情况，英国政府是看在眼里急在心里，但也没有更好地办法，毕竟对于英国这种金融制度极度宽松的国家来说，是无法学**国家那样，用很多强制手段来迫使这些金融家地，毕竟这些金融家大都是多国身份，万一逼急了，他们很可能就一走了之，那时候对英国造成的伤害，可就不止是现在这样说得过去了。（当年，在陈彼得为首的美国银行家群起攻击香港，造成英国政府大量损失的时候，这些本来等着跟英国政府一起捞一笔的银行家，立刻就翻脸不认人，开始追加资金跟在陈彼得之后，反过来攻击香港，进而席卷亚洲，赚了个盆满钵满，而在这期间，损失最大的，其实就是英国的财政。
其实当时的港元风波，英国政府之所以这么做，最少是有两个目的的。一来，是要通过这种情况来给中国政府施压，从而给谈判带来更多砝码，二来，万一谈判最终谈不拢，未尝没有利用港元风波来掠夺香港财富。毕竟既然最重要拱手相让，那自然没有理由留一个富得流油的香港给大陆。
在当时，香港作为亚洲四小龙之一，尽管香港的人均生产总值在四小龙之中只排第三位，但由于香港的自由港以及自由金融地政策。香港在当时却是亚洲金融交易最活跃，或者说是亚太地区金融成交量最大的地区。可以说，香港市一个金融中转站。四小龙几乎都跟香港有着紧密的联系，通过金融手段掠夺香港，其实等于在掠夺香港市民财富地同时，也掠夺台湾、韩国以及新加坡的财富。
可惜的是，人算不如天算，就在英国政府开始实施经济掠夺政策的时候，被唐欢跟陈彼得先走一步，然后一步先，步步先。结果囤积了大量资金的英国政府反而损失惨重，后来为了维持港英政府的稳定以及减少英国本土财政损失，维护英国政府的财政信誉，不得不开始护盘。其结果，就是更加的被动。
后来的事实也证明了香港作为亚太地区最自由最大金融中心地重要性。那些国际炒家团，在掠夺了香港之后，果然继续高歌猛进，顺便打劫新加坡、韩国、台湾，把他们也搞的叫苦连天，最后竟然顺势打下日本，把日元压低到一个不可思议的价位，然后又在后来的广场协议中强迫升值。一来一往，不知道赚取了多少利润。
也就是说。从1984年到1986年这两年里。英国因为整体经济地不景气以及财政政策的失误，可以说是一个最严峻的时期，国内罢工层出不穷，如果不是戴卓尔夫人的强势派警察镇压，最后的结果还不言而喻。
与此同时，英国的众多大中型国有企业，也面临着跟中国其实类似的情况。其实在戴卓尔夫人上台之前，英国有着许多规模庞大的国有企业，这些国有企业。大都是因为二战后不能适应新经济形势而破产。最终被政府接管，其中的劳斯莱斯。就是一例。
劳斯莱斯不仅仅是一家制造顶级豪华汽车的公司，同时也是生产世界顶级航空发动机地公司。尽管劳斯莱斯汽车在世界上名气十足，是贵族地象征，但与她生产的航空发动机相比，名气还是远远不足。不客气的说，劳斯莱斯旗下所生产的航空发动机，是世界上最先进的发动机之一，并且在民用领域的涡轮风扇发动机研制上，更是世界第一，比如著名的波音飞机，使用的就是劳斯莱斯的航空发动机。
不过，二战后，因为经济形势地改变，以及经济中心地转移，英国的很多公司都破产倒闭，劳斯莱斯也不例外。1971年地时候，劳斯莱斯资不抵债导致破产，被英国政府暂时接管，成为英国的一家国有企业。此后，英国政府把这家公司一分为二，成为两家公司，一家专门生产劳斯莱斯与宾利这两种豪华汽车，一家则专门生产顶级航空发动机，并且把研发重心放在了大推力的涡轮风扇发动机方面，也就是大飞机发动机上面。
在历史上，劳斯莱斯是198年的时候，才再次由于戴卓尔夫人的私有化改革而再度成为私有公司，成为英国唯一为海陆空交通工具提供动力系统的企业。
现在是1986年，劳斯莱斯还依然是一家国有的，亏损严重的企业。
可以这么说，购买劳斯莱斯的，必然是资本雄厚，而又想着持续经营的人，因为只有这样的人才会去购买劳斯莱斯这个资不抵债的烂摊子。也只有最精明的人，才知道劳斯莱斯最有价值的地方，其实不是那些资不抵债的工厂设备，而是劳斯莱斯所掌握的技术。
