在这里其实还要说明地一点就是，空中客车公司虽然是大飞机技术。但还算不得最高精端的技术，所以这里可以公开的发动机技术，更多的是民用发动机技术，或者说是涡轮风扇发动机，而不是战斗机的那种涡轮喷气发动机。涡轮风扇发动机的技术就算公开给中国，在国防方面，其实也没有多大妨碍。
而就算不把这些技术给中国，以中国的科研实力，加上唐欢的财力。他们也能很快研究出来，既然如此，何不干脆点，把技术卖给中国，然后利用唐欢的这笔钱继续加快自己地研究呢。
所以说，对中国的技术公开，其实也是有条件限制的，那就是只限制在民用方面，而空中客车公司。恰恰就是一个民用飞机公司。
当然对于唐欢以及中国来说，这样地合作也等于加快了研究进程，等于少走弯路，同时还能突破欧美对于航空适航征的封锁，可以建设自己的飞机。
因为条约中还规定，大部分的零部件组装，只要中国能够生产的，都必须外包给中国自己生产。
这个条件其实也让欧洲人暗爽，毕竟中国的劳动力便宜世界闻名。这样一来。恐怕飞机的整体价格还要便宜，更加强了空中客车产品的竞争力。并且这样一来。他们可以集中更多的劳动力在关键技术地研发突破上，总体来说对自己也是有好处的。
也就是说，这个合并，无论对于欧洲也罢，还是中国也好，都是一个双方都满意的局面。
中国政府本来是没有财力继续研究的，现在凭空出现一个唐欢，以绝大的财力吸引了欧洲一流大飞机制造商参与合作，而且还是股份占优的合作。这样中国虽然政府占有的股份并不大，但技术上却得意大大跃进。毕竟对于中国来说，民用飞机市场潜力巨大，而技术上成熟了，还能够开发自己的军用运输机，并对战斗机发动机也会有一些促进作用，好处不可谓不大。
就这样，在一片叫好的声音中，空中客车公司开始了再一次重组，而重组后地空中客车公司，在规模跟资金上，将会超过波音跟麦道，成为世界第一大飞机制造商。
这也算是欧洲跟中国的第一次在航空领域的大规模联合，也算是进入八十年代以来世界格局的一个重大事件，毕竟这次联合的背后，也有国际关系的改变在里面。
要知道，能在航空领域进行这么大规模，这么全方位的联合，这已经基本透出了一种信任，因为没有信任在里面，是无法技术共享，来共同研究大飞机的。而一旦建立了这样的信任，那么国与国之间地联系自然也就更加紧密，再考虑到欧洲大陆这个发达国家聚合体跟中国这个发展中国家中地庞然大物强强联合……情景真的不堪想象，这已经可以成为一个左右世界局面地强大力量了。
也因此，世界各国，特别是目前世界的两极，美国跟苏联，都对这件事情持续关注，因为这个联合一旦持续下去，欧洲跟中国必然会互相互补，并且迅速崛起，那将会成为另外一方重要的政治势力，将会打破目前的两方独大的格局。
苏联人对此强烈反对，反对中国跟欧洲的这种联合，并指出中国的这种做法十分危险，不但等于偏离了社会主义，还是对苏联主权的一种威胁。毕竟这就等于对苏联进行了包围。本来苏联拟定了一系列军事制裁的措施，不过在戈尔巴乔夫的拒绝下，这种军事制裁最后还是不了了之。
美国人对此比较矛盾，但总体上来说是支持。美国认为这将有利于尽快把中国拉进文明世界中，同时他们也认为欧洲跟中国的联合，只能是有限的经济联合，不可能真的形成一个凝聚力很强的联合体。而且这样有利于对苏联进行遏止，这种地缘政治也是符合美国利益的。让中国跟苏联翻脸，这其实早在尼克松时代就已经定下的，现在中国跟西方世界越走越近，不正是他们希望的么。
至于说飞机本身……苏联跟美国都是嗤之以鼻，不过是个民用大飞机而已，这对他们来说都是小意思，他们在乎的只是这背后的政治。
就在世界为了这件事情而闹得沸沸扬扬的时候，这里面的焦点人物唐欢，却突然消失在了众人的视线之中，人们纷纷猜测唐欢这个传奇中的传奇正在做什么。有的人怀疑他又在酝酿一次经济大战，有的人则怀疑他正在美国白宫跟总统密谈，还有的人怀疑他去了苏联，跟戈尔巴乔夫谈判，甚至还有人怀疑他此刻正在外星人的飞碟里喝咖啡……总之什么样的奇谈怪论都有。
也不能怪大家这么说，因为这个事件之后，唐欢就再也没法低调了，毕竟这个事件中唐欢是一个关键人物，所以各个媒体
