的陶井之中，已经开始大量使用滑轮。再往前推，秦代那许多举世闻名的工程之中，都大量使用了滑轮。像是后世出土的秦始皇泗水捞鼎的壁画，上面更是采用了高竿双滑轮联动的技术。
滑轮技术在这个年代已经大量使用，不过使用的主要还是定滑轮，而简杰这个穿越者，开始引入了动滑轮和滑轮组的概念，让滑轮技术使用起来更加省力，几百斤的货物一个人在山下便可以把他给拉到高处，多倒几次手便能拉到山顶。
又望着滑轮组出了一下神，马谡多少看出来这滑轮组和普通定滑轮的区别还是很大的，自然是简杰对滑轮进行的改进。
这一路走过来，简杰所做的一切，都远超马谡的想象，但仔细一琢磨，似乎也不是那么一回事，好像都是古人已经有的。
就像是铁索桥，马谡在来的路上，曾经碰到一个汉中旅客。据这位旅客说，之前汉中的樊河之上，曾经被舞阳侯樊哙架设过一座铁索桥，只是年代久远，早已经损毁，但口耳相传下来的樊河桥模样，却是实打实的铁索桥。
对这么一个传闻，马谡是不怎么信的，要是说这个早已经没了的铁索桥是萧何所造，他还有几分信，樊哙一个武夫何德何能做出这种东西来。有些人就是编故事，编得也不像那么一回事，或许是因为他只听说过樊哙的缘故。
对这个汉中旅客的话，马谡不相信，但是有轨马车，却并不是简杰的首创，之前大秦的驰道体系，便算是有轨马车的一种形势，的确给大秦一统天下创造了很大的便利。
但这些东西，都没有被人想到用来改善益州那糟糕透顶的交通情况，这也是简杰的本事，至少马谡便没有这些个念头。
