5月7日，阴转小雨。
昨天上面发文，将尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资，促进解决类似魔都那种痛点难点。
这个明显是利好物流行业的，左贾看了物流行业，5月6日的周五，只有二只物流行业的个股涨停，一只是新股永泰运，一只是前期的老妖股三羊马。
永泰运这只新股就不用说了，是一字板，在政策的利好加持下，短期一般来说是难以进场的。
三羊马的话，最近的换手都不错，来回的换手，所以这种趋势是很健康的。再叠加前期的老妖股最近都在轮番开启超跌的第二波，看看三羊马从高点下来也已经腰斩了，最近也还是有希望晋级的。
这二只由于本身在周五那种行情还能涨停，关注的人肯定不在少数，所以，左贾就不再做任何分析，分析是没用的，只要市场有一致的预期，自然会向着市场运行的方向走。
而现在左贾正在观察的，是之前没有关注的二只物流股票，分别是东航物流以及天顺股份。
第一只，东航物流。
东方航空物流股份有限公司（以下简称“东航物流”）在2004年成立以来一直专注于航空物流综合服务业务，集航空速运、货站操作、多式联运、仓储、跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案和产地直达解决方案等业务功能于一体。
东航物流归属于租赁和商务服务业中的商务服务业，因其提供航空速运服务、地面综合服务和综合物流解决方案等，属于现代物流背景下的综合物流服务范畴。
由于上面发文对于物流仓储业是一个非常大的利好，所以在行情低迷的时候，资金很容易把目光聚集在这个板块里面。
左贾在复盘中关注到它，是因为它是唯一在周五的物流行业板块中，出现半年新高的一只个股。
左贾就问荀先：“你觉得在这种低迷的行情当中，如果出现一只个股，创出了半年新高，你觉得强势不强势？”
荀先就回答说：“那肯定强势啊，这种个股怎么可能不强势。”
于是左贾在电脑里面，把东航物流的个股页面打开，给荀先看。
荀先还一边查看里面的内容。也给他发现了不少的东西。
“哟嚯，”荀先说道：“你看看，北向资金在最近的20个交易日净买入了4.58亿，近5日就买入1.25亿，5月6日的前一天，也就是5月5日，北向资金也进场了2500多万。这样算下来，北向资金最近平均每天都进场2500万左右呀。北向资金挺看好这只个股的嘛。”
左贾说：“你继续看下2022年一季度的F10（F10就是前10大流通股东）。”
荀先一看，有二支社保基金也进场了呀。
于是荀先就问左贾：“北向资金和社保基金的进场，是不是代表机构对它感兴趣了？”
“是这样，没错，”左贾说道：“但是机构的看好，是一个长期的过程，中间可能会有往下的波动，这种个股可能会比较适合中长线投资者，用投基金的方式，逢低补仓，只要公司基本面没有出现暴雷，这种方式很适合稳定的交易者。”
荀先说：“现在已经很少有人关注中长线了，大家都喜欢吃快餐，再说，中长线的不确定性大的多，还不如短线来的有确定性。”
“其实找出这只个股，并不仅仅是说中长线，”左贾说道：“既然短线已经突破了半年新高，又叠加上层这么大的板块利好，所以往上的动能还是有的，不过你得注意这只个股在6月9号有一个比较大的限售解禁，所以短线尽量别持股超过5月底。”
“那么想要进场要注意什么？什么位置会比较好？”荀先问。
左贾告诉他：“突破前高的个股，尽量别在下跌的途中去进场，一定要止跌之后，展现出回升强势的那一面再选择进场，进场的位置尽量是在回踩之后，再说东航物流哟一个跳空缺口，只要不跌破跳空缺口，突破开盘价甚至翻红的时候就是机会。”
“为什么要等翻红，如果等到翻红的话，从低点到翻红一般都有好几个点了吧？”荀先不解的问道。
左贾只能给他解释道：“等待翻红，更多的是为了看清楚个股的趋势，到底是真的准备突破拉升，还是假突破，为了出货。当然，激进的交易者可以在5月9日分时图看到明显的止跌信号，就可以进场，但是求稳的交易者，最好还是等待更大的确定性。”
第二只，天顺股份。
