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荀先重新去烧一壶水，思考了一会，对着左贾说：“你的意思是不是，如果像这种形成了下跌缺口的个股，并且在放量下跌引出恐慌盘之后，在缩量之后是不是都值得关注。”
左贾说：“并不是说缩量之后就值得关注，而是缩量之后能不能止跌，在缩量之后，个股的形态不能持续的往下跌。”
“嗯，”荀先说道：“肯定不能在缩量的时候还持续下跌，就不说这个反转形态，就是正常下跌的个股，如果缩量之后继续下跌，我记得我以前看到过一句话，叫做‘缩量下跌还有跌’。”
“是的，”左贾说道：“一般下跌的个股，由于被套牢的交易者不会轻易的交出筹码，所以相对于被套的高点，下跌的时候一部分的交易者是不愿意做卖出的动作的，而很多场外的交易者看着个股明显处于跌势的情况下，也很难有进场操作的欲望，所以，越是下跌，成交量相对会越少。”
看着荀先给自己倒上一杯热茶，敲了二下茶几示意后，接着说道：“而下跌途中，经过一段时间整理之后，再次相对放量下跌的个股你就可以开始关注了，这个时候可能形成二种情况。”
“哪二种情况？”荀先问道。
“第一种，就是由于各种原因，比如主力交易者已经震荡出货，或者资金链断裂，已经不需要再掩饰出货计划了，于是大幅砸盘，而部分普通交易者认为此股已经超跌，于是进场吸筹，或者是本身已经在场的交易者加仓，形成的成交量放大。”左贾说道。
荀先问：“那这种情况下，会出现什么情况？”
左贾对着他说道：“在这种情况下，主力交易者已经不准备再持有此个股的筹码，把手里的筹码悉数交给准备进场的交易者，而在失去主力维护股价，普通交易者又很难有吃进筹码拉升股价的资金，在此类放量大跌之后，迎来的可能是漫长的阴跌行情。”
左贾从烟盒里把烟抽出来二根，递了一根给荀先之后，自己点上一支，继续说道：“而第二种就是主力交易者在经过一段时间震荡之后，尝试拉升，不过发现洗盘还是不够彻底，拉升的压力很大，于是主力交易者就用砸盘大跌的方式，来达到洗盘的目的。”
“那这种情况不就很容易出现下跌的缺口，因为这样更容易引起普通交易者的恐慌吧？”荀先说道。
“是的。”左贾说：“如果是第一种情况，出现下跌缺口出口，可能迎来的是漫漫的长期阴跌，而第二种情况的话，极有可能形成底部的岛形反转形态。”
“最近不是汽车各种板块都大火吗？你有没有从里面看到比较合适的个股？”荀先问道。
“恩，确实有找，不过还是根据最近的图例分析来吧，咱们分析一个可能的突破。”左贾如是说道。
“额。。。可能的突破？意思是现在还没开始，你就要拿出来说？”荀先问道。
左贾这时说道：“那肯定的呀，如果观察突破前的个股。一旦突破成功了，那不就可以再仔细的去研究，它到底是为什么能成功突破的？就算突破不成功，我们也可以找出不成功的原因，以备下次出现这个情况后，多一点实战经验。”
“额，你说的有道理，那么你选出来的觉得有代表性的，是哪只个股？”荀先接着问道。
“这只个股就是亚星客车。”左贾说道。
1949年5月，中国人民解放军华东空军后勤部汽车修理所在上海成立，这是亚星的前身。
亚星现拥有扬州和厦门两个生产基地。厦门基地，占地总面积10万平方米，主要生产高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车，产品出口欧美澳等发达国家。扬州基地于2013年8月扩张投产。
亚星旗下有“亚星”、“丰泰”、“扬子”等子品牌，产品涵盖5-18米各型号长途客车、校车、高端旅游客车、城市客车、团体客车、豪华房车和特种专用车等环保节能型客车。各类型客车远销北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地，在海内外建有500多家经销和售后服务网点。
左贾指着亚星客车的分时图，对着荀先说道：“你看从2022年1月10日的高点跌落下来之后，在1月26日出现小
