尽管出了这样的乌龙事件很令人愤怒，但好歹并没有影响部队的作战，丽水最终还是被攻克了小薗江少将并没有追究那支部队指挥官的罪责。
将这支部队留在丽水养病之后，他亲自指挥混成旅团主力5000人从丽水沿瓯江的水陆两路出发，一部在主力以北的山地海溪攻向温州，沿途仅在温州外围遭到守军新编33师一部的抵抗，但很快就占领了青田，并在海军的协同下，迅速占领了温州。
为支援其在飞云江中海军的舰艇作战，小薗江旅**出步兵第226联队寺岛义雄少佐的第3大队，由温州向南前往瑞安，并攻占了该地，至此日军在浙赣战场的进攻暂时告一段落。
浙赣会战，日军大本营的意图是要彻底破坏这一地区的机场群，以防盟军利用而轰炸日本本土。
进攻作战一结束，日军第13军即向所属师团布置了破坏机场的任务，即32师团破坏玉山机场，116师团破坏衢州机场，小薗江旅团破坏丽水机场。
第32师团在破坏玉山机场时，动用了工兵734人次；步兵4205人次；抓本地民工1132人次。进行破坏作业35天，至8月份才结束。
结果将机场跑道挖成无数纵横大沟，并炸成114处深坑。
以机场为中心半径5公里内都遭到了破坏，树木、竹林共棵全被砍伐，居民727户的房屋皆被推倒，桥梁13座被炸毁或拆除。
丽水机场较小，由小薗江旅团和第70师团破坏，计挖沟长达4265米；动用工兵274人次；步兵377人次；抓本地民工3492人次。
半径3华里之内的树木、竹林全被砍伐，居民房屋亦全被推倒。
衢州机场及周围遭到的破坏最为严重，日军共用了约两个月的时间，计动用工兵4723人次；步兵人次；抓本地民工人次；用各类被俘人员人次。
其破坏的方法，是先在跑道的中心线，挖成与跑道同样长度的大沟，然后再挖成等距与大沟垂直的横沟，使跑道形成象篦子一样。
另外在距机场约8公里的乌溪江支流，建成水闸，提高水位，通过一条河道，把江水引进机场区，流入这些开挖的纵横深沟，使机场被水淹没。并在水闸、河堤附近埋设了地雷，防止今后的排水。
至于衢州机场的原有道路、桥梁、营房、机库、弹药库、油库、修理厂、器材库都彻底被毁，附近的民房亦全被推倒。
因衢州机场是被指定为破坏的重点，日军第116师团长武内俊二郎、参谋长山田卓尔，第13军司令官泽田茂、参谋长唐川安夫等多次至该机场检查破坏情况。
泽田茂在检查时认为，美国帮助修建的衢州机场，在布局、排水、保障设备等方面，有很多值得日军参考之处。
玉山、衢州机场虽已破坏，如中国需要恢复兴建，也就是个把月的时间，这带机场早晚总要恢复使用，进行对南京、上海等地的轰炸，因此日军对上海、南京地区的防空，应从速加强。
此战日军还缴获和抢劫的大批物资，其中包括武器、弹药、炸药、电线、汽油、粮食、被服、钢铁、机器、桐油、木材等，等将这些物资运走之后，第13军的部队从玉山以东开始拆除浙、赣铁路，将拆下的铁轨、枕木、道钉、夹板、行车设施等全部装车东运。
先拆至江山县以东，后拆至衢州，接着又拆至金华以西九公里的地方。
这些被拆下的钢轨和枕木等，用列车和5个汽车联队昼夜抢运。根据命令，钢轨全部运至东北的沈阳等各兵工厂制造武器。
除此之外，这次浙、赣作战，日军原计划破坏该地区的机场群之后，部队即撤回原驻地，但在发起进攻后，日军的参谋本部则提出须获得沿途的铁道器材和萤石矿藏以作为军用。
萤石又称氟石，它是冶金的助熔剂，军工生产的重要材料之一。
在金华地区担任守备的第70师团和小薗江旅团，在该地区搜集情报时，知金华、义乌、诸暨、嵊县、武义这一带地区，蕴藏的萤石矿约有350万吨，而武义一地，就占有十分之九，品位高达百分之八十以上，是远东地区少有的优质萤石矿。
为占据萤石矿区，日军大本营当即致电前线的部队：“在浙、赣线后撤时，退至金华、武义地区为止，该地区的守备在13军的建制部队中派出。”
随后，南线的日军开始相互掩护后撤。
在此期间，第11军司令官阿南惟几被调至齐齐哈尔任第二方面军司令官，11军司令官由
