严格来说！
李老师下午并没有吹牛13！
因为，他确实对内燃机的“点火系统”极为了解：
不说李老师的工作，人家本就在“小型动力机械厂”“就职多年”，对发动机的各道组装工序早就“成竹在胸”！
光说李老师的生活，仅仅是为了伺侯那台“从二手市场淘换来的老破坐骑”，李老师也早就“把自己锻炼成了真正的机械专家”！
而那台“坐骑”最不争气的地方
就是让铃木同学一愁莫展的“点火系统”！
总的来说！
内燃机的点火方式可以归为两个类型：
嗯，一类是压燃式点火方式，另一类就是电火花点火方式！
呃
鉴于“压燃式点火”与本章内容无关，为避免被人指责“有水字数的嫌疑”，作者君只能在这里遗憾的按住不表！
下面，就让我们了解一下内燃机的“电打火方式”！
任何一个“电打火方式”的内燃机，它的“点火系统”都可以拆解出四个关键部件：电源，点火线圈，点火控制装置，火花塞
至于！
四个部件的作用：
电源，呃，这个就不用说了！
点火线圈，这是整个“点火系统”最核心的部分，它负责提供“点火系统”所需的超高电压！
点火控制装置，它来控制整个“点火系统”点燃“燃料混合气”的时机，以保证每台发动机都保持最高的燃料利用效率
换句话说，如果李老师不想让铃木同学的“煤气机”也变成“吞金巨兽”，这个部件他就不能马虎了事儿！
火花塞，呃，这个也不用说了！
所以说
看明白了“点火系统”的组成！
也就能够明白，李老师今天的任务并不轻松：毕竟，只有将整个“点火系统”全部搞定，他才能圆上向铃木同学吹过的牛13！
（点火线圈的实物与原理！）
意识到“自己时日无多”！
李老师立刻如打了鸡血一般亢奋起来！
最先被搞定的就是：
李老师修理次数最多的火花塞！
由于男孩纸的“猎奇心理”，李老师曾不止一次的将换下来的火花塞砸了个粉碎，只为了“探究其中的奥妙”
李老师之前还搞不明白：自己明明就是一个“老老实实的男孩纸”，怎么就产生了那样的“恶趣味儿”
直到这一刻！
李老师才恍然大悟：
原来，自己砸了那么多火花塞，只为了“眼前的大放光彩”！
钢管压制外套，钢丝压制电极，中间再烧结一层陶瓷用来绝缘一个“简易火花塞”就大功告成了！
嗯，能不能用暂且不提，至少这效率是杠杠的！
（火花塞的内部结构！）
（解释一下，火花塞中心电极有一段电阻的作用是消除电磁杂波，理论上不加也是能用到煤汽机上的，但材料至少要铜质，李老师用钢芯凑合肯定是不行的）
第二个被李老师拿下的：
就是“点火系统”中最重要的点火线圈！
虽然，李老师对这个部件并没有像火花塞那样的“拆解经验”！
但是，由于有着主持开发“油浸式大型变压器”的成熟经验，设计一款初级线圈200匝，次级线圈匝的超高压变电线圈简直是小菜一碟！
因为！
这个问题的难点
压根儿就不在图纸上！
：()抗战之工业强国
