其实又岂止是华夏军方在为“东北虎”主战坦克震惊，就连联邦德国军方也对这辆专门针对远东、中东和非洲国家的先进中型坦克产生了浓厚的兴趣。
中东和非洲的国家，大多数都是平原沙漠。
可以想像，一群40吨重的主战坦克，以平圴80公里/小时的速度在沙漠上展开集团冲锋，那等场景，将是何等恐怖！
豹2虽然称得上强大，但是，东北虎相比豹2，其速度实在是太快太灵活了。
梅塞德斯-天工重工集团，这才刚刚成立不到一周，马上就接到了来自华夏政.府改进500辆59式坦克的大单。每辆造价95万美元。
除了华夏军委高层领导和钱老，没人知道这张大单，是杨卫平私人垫钱在帮祖国提高国防实力。
当然了，也因为这样，艾布特矿业投资公司，提前获得了在华夏大陆境内勘探并开采各类矿产的准入许可。
梅塞德斯-天工重工集团的首任ceo弗雷德里克还在忙于准备组建奔赴华夏大陆的派遣工作组，还没来得及启程，中东地区的伊拉克和伊朗分别发来了改造300辆和400辆t54、t55坦克的大单。
接连而来的三张订单，使得弗雷德里克就跟吃了春药似的，走起路来都是步步生风。
对于他极力促成的这个决定，弗雷德里克这些天每天晚上做梦都会笑醒。
在全球经济都面临严重滑坡的大环境下，梅塞德塞-天工重工集团能一次性承接1200辆坦克改造巨额定单，这对联邦德国的工业和经济无疑是打了一剂强心针。
要知道，华夏、伊拉克、伊朗这三个国家，现有的59式坦克和t54、t55坦克，总计加起来超过三千辆！
而其他发展中国家拥有的这三个型号的坦克，不低于五千辆！
只要这一次的改造升级，能让这三个国家的军方满意，接下来的后续改造订单。百分之百是水到渠成。
世界各国大型财团圈里，之前就流行一种说法，凡是跟天工扯上关系，肯定能带来巨额财富。现在，这种说法，在联邦德国的梅塞德斯公司又一次得到了验证。
为了满足这华夏、伊朗和伊拉克三个国家的改造订单。梅塞德斯公司和梅塞德斯-天工重工集团，暂时停下了mb873ka-501发动机的生产，总共投入了12条生产线，专门用来生产avcr-1790-1a型发动机。
美国泰莱达茵公司，在跟修斯菲尔德签置了一揽子专利共享和使用协议后。得知梅塞德斯-天工重工集团正在疯狂地抢钱，毫不犹豫地把原来的avds-1790系列的发动机下马，全力生产avcr-1790-1a型发动机。以求能在这次举世瞩目的苏制坦克大改造项目中分一杯羹。
如此一来，欧美各国，包括苏联在内，各家大型柴油发动机制造商，都将目光盯上了avcr-1790-1a发动机。
而此时的杨卫平，已经带着卡列妮娅，随同梅塞德斯-天工重工集团华夏项目组的150名高级工程师和技师，搭乘一架空客a300包机。飞往了华夏首都京城。
……
华夏与联邦德国在1972年10月11日建立了外交关系，近五年多以来，两国总体保持了相对较好的政治关系。高层领导人互访频繁，在各个领域也有互利友好的合作。
在杨卫平的不断努力下，华夏比原本历史提前一年对外开启了国门。华夏政.府于今年1月21日。正式向联邦德国驻华使馆发出通报，欢迎所有的德国资本来华投资建厂。
原本历史应该在1978年11月中旬召开的十一届三中全会，提早了一年，在1977年12月中旬成功召开并胜利闭幕。国家由阶级斗争为纲，转为社会主义现代化建设时期，大力解放思想。
邓公也提前一年，成为华夏最高领导人，正式拉开了华夏改革开放经济建设的序幕。
得知这个消息的时候，杨卫平还在联邦德国的斯图加特对由一辆t55改造的东北虎主战坦克样车进行最终验证。
他现在还不知道，之所以会出现在这种变化，他私人垫钱为华夏陆军改造的那500辆59式坦克超级大单，起到了很大的推动作用。
1978年1月31日，杨卫平终于回到了阔别一年多的祖国。
德方率队的高级工程师，是杨卫平的老熟人沃尔森。
沃尔森因为间接成为了梅塞德斯公司和杨大科学家相识的桥梁，是以得到了梅塞德
