年。一直就跟着运十项目组。他结这个项目组的整体实力太了解了，也深知这个项目所隐藏的政治风险有多么可怕。
而今他压根就不给中.央某些领导发话的机会，老子连沪海飞机厂都撤了。变更为第一航空工业集团101厂，看谁还特么的说三道四！
运十的总体设计，借鉴了波音707，而且发动机也是采用了美国的jt3d涡扇发动机，虽然走的是自主研发的路线，但较之空客a300，波音737，波音747可就明显落后一大截。
杨卫平当然不可能再走运十项目组重走上一世的老路。于今华夏拥有了可以量产的第三代铝锂合金，而且马上就要对ws6进行整体升级，加上杨卫平上一世参与过运二十的研发，这一世，他有百分之百的把握制造出可以比美波音747的大飞机！
1978年，是大三线工程收关的最后一年。杨卫平依旧祭出了支援三线工程的大旗，这让沪海飞机厂和沪海飞机发动机厂的全部干部职工没有一个心生怨言，全都积极地投身于工厂的整体搬迁工程中。
沪海飞机厂和发动机厂空余出来的厂房和地皮，杨卫平跟沪海市委市政.府商量后，用一千五百万美元的优惠价格，转让给了第一个与沪海市政.府签署了大规模投资协议的第一家外资企业，香港捷安特自行车股份公司。
修斯菲尔德这次也是发了狠，在华夏投资的第一个项目就是一座年产自行车一百五十万辆的超大型自行车工业园。明显是打算挟捷安特变速山地车全球第一品牌的优势，在华夏大陆自行车市场分食一块大蛋糕。
占地面积82万平方米，建筑面积32万平方米，如此大的厂房和地皮才一千五百万美元，由不得修斯菲尔德不加大投资规模和力度。
杨卫平也明确跟他说了，这是看在香港捷安特自行车股份公司是第一个正式投资的外资企业，所以在投资政策方面给予了相当的优惠。同时也暗中授意他，赶紧趁现在的机会。加紧多圈些工业用地，等将来沪海发展起来了，这些地皮绝对会暴涨增值。
原沪海飞机发动机厂，杨卫平建议修斯菲尔德从德国奔驰摩托车发动机公司，奔驰摩托车制造公司引进生产线，争取成为华夏第一家制造125cc四冲程摩托车的外资企业。
如此一来，修斯菲尔德自然也是忙得团团转。
搞定了沪海飞机厂，顺带把华夏第一航空工业集团也成立了，杨卫平跟着把华夏第一精密机床工业集团的组建工作也提上了日程。
这个工作国防科工委四大司局一直就在抓，而且也早就确定了将京城第一机床厂当成精密集团总公司。目前。已经从岛青机床厂、大联机床厂、奉天机床厂、青海机床厂、重渝机床厂、都成机床厂、南济机床厂、洛河轴承厂等大型企业抽调了八百多名技术骨干，齐聚京城第一机床厂。
等杨卫平带着潘耀田、吴钩等人回到京城第一机床厂的时候。华夏的机床制造骨干精英们，给了他一个大大的惊喜。
这八百多名技术骨干，其中包括了五百六十名八级技工，这几乎占了华夏全国所有八级技工的四分之一。
这批骨干们没有一个闲着坐等，他们在吃透了杨卫平留下的两款数控机床的技术资料后，立马展显出人民群众的无穷智慧。不仅将大理石床身结构的高精密双轴数控车床造了出来，就连那款仿制东芝机械株式会社的mf4522五轴联动数控龙门铣床也改装成功。
只不过。数控程序还是京一厂原来的三余度晶体管硬件控制系统。
杨卫平只需将数控系统重新升级，这两款高精度数控机床就算是大功告成。
这次回京，杨卫平从沪海带回来一百三十五名电子和计算机方面的精英人才。吴钩和潘耀田自然也在其中。
计划经济的力量，加上一个字一块钱的高额奖金，使得潘耀田原先预计要花三个月才能完成的拆字工程，在十九天之内全部竟功。
吴钩这个工作狂人，用了三天时间，将全部编码输入计算机，完成了第一套正式的汉字编码国际标准gb1978。
这套gb1978编码，可以说是完全区别于ascii编码的另一套计算机编码标准。不仅包括了简体汉字，繁体汉字也全都编入其内。
吴钩听说杨卫平和潘耀田要用这套编码编写出世界第一套汉字数控程序，几乎是哭着喊着要杨主任带上他。对这样的要求，杨卫平当然乐于接受。
社科院计算机研究所有好几台109丙大型计算机，听说杨主任带来了
