歼十一熊猫的气动力布局，在吹风洞的过程中，多次失败之后，让杨卫平明白了一个道理。用第三代大推力军用涡扇发动机，去配第四代战斗机的气动力布局，他明显有点操之过急了。
梯形翼与可变翼一直没法达到有理想的统一。
他可以用第四代先进战斗机的设计理念来发展华夏当前的战斗机，但这并不意味着华夏现在就有技术实力开发出第四代战斗机。
欲速则不达啊！
杨卫平及时纠正了自己的冒进思想，将歼十一的设计重新定位在山寨f14a雄猫。
只有先吃透了f14的气动布局，才有可能在f14的基础上，将隐身版的雄猫研制出来。
等有了批量制造隐身雄猫的技术实力，再着手第四代战斗机，这才符合华夏当前的工业基础现状和整体科技水平。
海军现役的f14a雄猫，发动机是两台tf30-p-414军用涡扇。
最大加力起飞推力9317dan，最大加力耗油率2.5kg/(dan.h)，推重比5.0，空气流量118kg/s，涵道比0.9，总增压比19.8，涡轮进口温度1237摄氏度，最大直径1293mm，长度5987mm，总重量1905kg。
我国最新研制出来的ws10太行发动机，最大加力推力dan，中间推力7226dan。最大推力8655dan，加力燃油率2.03kg/(dan.h)，中间耗油率0.70kg/(dan.h)，推重比7.25，空气流量118kg/s，涵道比0.85，总增压比30.4，涡轮进口温度1465度，最大直径1180mm，最大长度4625mm。总重量1712kg。
空气流量相同，涵道比接近，这意味着f14a雄猫的进气道和气动布局基本无需有什么改动。
而且ws10的直径和长度比tf30-p-414都要小，单台重量更是轻了将近二百公斤，这完全可以将f14a原有动力舱结省出来的空间再加装一个备用油箱和一个弹药舱，更进一步地增加雄猫的作战半径。
最大加力推力和最大推力都明显增加了，推重比也提搞到为7.25，加力耗油率降低，发动机热端部件的使用寿命增加了三倍。换状了华夏心脏的f14，其整体综合性能比后世的f14d雄猫还要更加凶悍！
随着我国电子工业技术和微型计算机技术取得的突破性成果。ws10的控制系统也由原来的电子模拟和主液压机械控制备份，重新设计为全部数字电子控制系统，使得发动机启动和加速变得更为灵敏。
f14机身材料采用的各种型号的钛合金、铝合金和复合材料，我国批量生产的较之美国原产的只强不差。
再加上配套的瞄准具头盔，改装后的f14，才是真正的空中无敌猫！山寨猫比原装猫更加牛逼！
陆基空军，杨卫平计划主力机种为改良版的苏27，并赋予一个华夏特色的新名称：歼十！
辅助机种计划对现有的歼七进行整体升级，以及采用ws10太行发动机的强六。
海基空军的主力机种为山寨猫歼十一。辅助机种为强五舰载型战斗攻击机。
目前的强五舰载型，分成了外销出口型和主力型两种。
外销出口型采用的是wp6a型涡喷发动机，主力型则为安装两台ws6-h1-1042型小涡扇。
这款小涡扇是在tf1042涡扇发动机的基础上，采用ws6-h1核心机验证部件开发出来的新涡扇。空气流量与wp6a同样为42kg/s，最大加力推力、中间推力、最大推力、推重力都比原wp6a大幅提升，加力耗油率降低，最大直径、长度和重量都要比wp6a发动机略小。在节省出来的动力舱空间增加了一个备用油箱。
在对陆基空军和海基空军各部队视察了一圈后，杨卫平看到一切都跟他预计的那样在正确的轨道加速前进，自然是倍感欣慰。
得知第一批改装的24架f14，预计将在国庆前夕完成全部改装工程。杨卫平的心情更加舒畅了。
等这批f14公开亮相后，杨卫平可以预见，美国海军肯定会哭着喊着要给现役的所有f14a雄猫换装成华夏版f14。
海外驻军的组建工作，分陆军、空军、海军、海军陆战队、海军航空兵五大兵种，军事素质和政审方面，自然不需要杨卫平操什么心。他唯一需要严格把关的，就是杜绝走后门的关系户。
8月
