果不其然，二航还真成立了一个新歼九项目组，说是这对研究鸭翼气动布局进行技术储备。
这个理由，杨大主任还真是没法反驳。因为，当今世界各国确实都在研究鸭翼。
只不过，作为上一世华夏歼十五重型舰载机之父，杨卫平对我国钻究了三十多年的鸭翼那是印象太深刻了。
而且，歼十大鹏鸟是以上一世华夏空军歼十b的原型进行设计的，所有的气动力布局，他都综合考虑到了与ws10太行发动机的匹配问题。
歼十大鹏鸟采用了dsi进气道，机头线条向下倾斜，垂尾切尖，腹鳍切尖。将机翼切尖决不是为了减轻重量，也不是为了外形上的美观，而是出于实际的气动需要。有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速xing能、提高航程。
可以说，他交给二航的歼十大鹏鸟，歼十一金雕的设计图纸是非常全面的。他最想看到的不是二航重启歼九，而是希望他们是否有人在看到歼十一金雕的整体设计图后，有没有人产生开发一款歼十一金雕舰载型的念头。
歼十一金雕的舰载型，说白了，就是他杨卫平上一世为之呕心呖血了一生的歼十五！
这一世华夏有了f14的改进版歼十四猛禽作为空军/海军通用的制空战斗机，基于全局考虑，他生生将重新研制歼十五的想法压了下来。因为他很清楚，歼十五在综合xing能上，与美军的f14d是存在一定差距的。
但如果二航有人出于爱国情节和民族情节的想法，想在歼十一金雕的基础上开发一款舰载型出来，不说支持吧，他杨卫平至少不会明确提出反对。
或许，这也是他内心中隐隐的那份情结在作怪吧。
然而，在二航，杨卫平并没有看到他心中期待的结果。仔细权衡后，他没有下令中止歼九的设计。毕竟二航在歼十大鹏鸟和歼十一金雕的设计方面并不需要投入太多的jing力，多研制一种机型，权当是技术积累好了，这也可以为将来的第四代战斗机打好基础。
三航有了出口创汇创收的拳头作品，对二航当然不能厚此薄彼。
想到上一世俄罗斯在向华夏进口苏27的时候，还提出了不能将苏27部署在长江以北地区的限制要求，杨卫平心里就特别不爽。
这一世，老子要把华夏版的苏27满世界卖！不管你是什么国家，只要你们有钱咱就可劲地卖！没钱，也行，拿你们的矿产资源来换。
作为一名为航空工业奋斗了一生的资源战斗机设计专家，杨卫平对上一世美帝取消f14不再服役的决定，一直都觉得这是美帝脑子进水了作出的脑残决定。
f14的维护费用大，那是美帝没将f14当成首选主力机型大批量制造和装备。或许，这其中有可能是美帝的财团政治在作怪。没准是格鲁曼公司的老板让美帝幕后的那几大财团看着不顺眼了。
你们美帝脑残了，我杨卫平当然不会跟着你们犯浑。
华夏空军只需要大批量的列装歼十四猛禽，航电、发动机、机身零部件等都采用标准化，肯定可以把后勤压力大幅下降。(未完待续。)
