性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。
通用公司在1976年就自筹资金制造了一台f101x验证机，其热力参数与f100发动机的相似，与原来的f101-ge-100相比，减小了涵道比，提高了增压比。
随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强，美国空军实施了改型战斗机发动机计划，并与通用电气公司签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为f101dfe。
不论是美国、苏联，还是英国、法国，谁都没有想过，在他们眼里落后贫穷的共.产.党华夏，能研制出比他们更先进更耐用的大推力军用涡扇发动机。
华夏对外公布的ws10太行发动机，各项性能明显都达到了世界一流水准，比美国耗费巨资研发的f100-pw系列发动机综合性价比强出不止一点。
美国海军提出从华夏进口一批ws10太行，用来替代f14战斗机现役的两台tf30-p-412加力式涡轮风扇发动机，这让号称世界最牛航空动力国家的美帝情何以堪！
美国政.府当初同意为华夏引进f100和tf30系列军用涡扇发动机，压根就没考虑过以华夏工业基础，能搞出比f100和tf30系列更好的军用涡扇。就算让华夏仿造，以华夏的航空材料和精密加工能力，造出来的也只能形似而神不似。
谁能想到，杨卫平领导的华夏国防科工委，不仅成功拿出世界第一款第三代镍基单晶，而且还搞出碳基、硼基等多种世界一流的复合材料，精密数控机床也从此不再是西方严密封锁的高尖端战略设备。
更让美帝感觉没脸见人的是，华夏人竟然还搞出了世界第一流的航电系统。要是早知道杨卫平这位纳米时代之父如此逆天，cia说什么也不会让杨约翰爵士回到华夏大陆。
而最让美国情报部门感到懊恼的是，杨约翰男爵的天工实验室，不知道什么时候跟苏联人进行了秘密合作，而且双方还成功地开发出一款供苏联最新型重型战斗机t10使用的al31f发动机。
面对华夏空军的迅速壮大，苏联空军苏27的定型量产，美国.军方感觉到了空前巨大的压力。因此，白宫和国防部明确指示，更先进的f110-ge系列军用涡扇必须尽快出成果。
只不过，美帝的f110发动机，一直要到1985年年初才能成功定型并投入量产。现在还呆在实验室里的f110，还有多项技术难题需要攻关。
要想成功地邀请杨约翰爵士去美国，如果不拿出点让杨爵士感兴趣的高尖端项目，以杨爵士的眼光，肯定没戏。
于是乎，美国.军方和情报部门经过对杨约翰男爵以往行事风格和性格的反复研究，认为以在香港组建华美联合航空动力研究中心，没准会是一个很好的切入点。
果然，布鲁斯威利在看到杨爵士提及f110发动机的时候，两眼直冒绿光。
由不得杨大科学不动心啊！
如果真能有机会跟美帝合作开发f110系列发动机，这对华夏将来研制第四代军用涡扇，无疑是一次重大契机。
就杨卫平对第一代f110-ge发动机的了解，他是完全可以根据他所掌握的知识，为美国人提供正确的研究方向。
至少，他现在就可以告诉美帝，你们的f110发动机，应该把风扇由2级改成3级，压缩比提高到3.2，最大直径减小为970mm，涵道比也得由2.01减低到0.87。为适应低压转子转速提高，必须重新设计低压涡轮。为了满足战斗机的飞行要求，设计过载也得提高到10，并对控制系统进行改良。
另外，为了适应f14、f16，特别是f15战斗机的机体，要对f110的外部尺寸、管线和防冰系统进行改进。最后，也是美帝很容易忽略的一点，为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所部件和系统都要采取减重措施。
杨卫平可以肯定，如果他现在拿出这个经美帝用了五年时间，耗资二十多亿美金才总结出来的定型方案，美帝肯定会视若珍宝。
然而，如此便宜美帝的事，杨大科学家怎么可能会轻易拿出来！
该怎样才能借助这次机会，再狠狠地坑美帝一把呢？
杨卫平一边看着布鲁斯威利，一边飞快地转动脑筋。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到
