凡事有好的一面，往往也有坏的一面。反之则然。
暂缓西部大开发的进程，收缩投资规模和资金，对杨卫平而言，其实是利大于弊。
摊子铺得太大，相当于战线拉得过长。从商业角度来考虑，等于是天工集团背上了一个巨大而沉重的包袱。
杨卫平意图凭一己之力来撬动华夏提前实施西部大开发战略，其实是有些太过想当然了。他总是想争分夺秒，以求能尽快整合提升华夏的整体工业水平。他想借助大三线建设的东风，这并没有错，想在西部建立重工业核心工业圈，也没有错。但错在他过高的估计了他对中.央最高层的影响力，错在他错误的认为华夏当前的大环境是真的以经济建设为主题。
如今能及早地从国内政治斗争的漩涡抽身出来，适时调整天工集团在华投资的战略部署，从长远来看，实则是有百利而无一害。
树大招风，他杨卫平这位新时代的潮头，是该好好沉淀一段时间了，也得让别人抓住机会多出出风头了。
华夏的经济改革，不是离了他杨卫平就没法发展！
既然中.央非得坚持先东后西这一国家经济发展战略，那么他就老老实实窝在西南边境地区，安安心心集中资源加紧把滇省的边贸经济和缅北地区的经济搞得像模像样。
以他的私人财力，全面开发西部省份的经济建设肯定是天方夜谭。但是，如果只是将目标锁定在滇省西南边境线一带和缅北地区，无论是人力、物力还是财力，天工集团都绰绰有余！
欲速则不达。杨卫平不得不承认他之前确实有些脑子过热，甚至有些犯了类似“大跃进”的错误！
“赶苏超美”是不能只争朝夕的！这需要倾华夏举国之力，集十亿国人之合力，心往一点凝，劲往一处使。通过十年、二十年的努力，才有可能实现这一宏伟目标。
何国栋和周援朝的到来，让杨卫平对自己回国后这些年来所作所为进行了深刻反思。
只知道抱怨是懦夫所为！出了问题不能老是从别人身上找毛病，必须认真想想自身的问题。
天工航空实业公司与美国麦道公司的合作，没有任何悬念。因为美国空军对y20b全球霸王是志在必得。
发展任何新型军用机种是既耗费时间，又花大钱的。历名上，美国空军发展c-17的时间是美国有史以来最久的，从1981年赢得发展合约到1995年完成全部的飞行测试。共历经14年；而发展经费方面，它是美国第三花钱的军机，只输给e-3空中预警机和b-2隐形轰炸机。
而跟天工航空实业公司合作开发y20b，可以让美国空军单独研制c-17的时间至少缩短十年！
y20b全球霸王一旦问世，这对美国在当前美苏冷战格局居于优势地位拥有无可估量的战略意义。
因此，美国政.府尽管明明知道华夏有可能通过这次合作对其航空工业技术水平迈上新的台阶，但依然还是禁不住诱惑。
要知道，天工航空实业公司不仅仅只跟麦道公司一家接触，同时还在跟欧洲空客公司、苏联伊留申设计局互抛媚眼。
如果让华夏政.府拿y20b全球霸王与苏联进行合作，这对美国绝对是灾难性的威胁。
为了确保y20b全球霸王不被苏联人拿走。美国政.府和麦道公司对这次进一步加强华美蜜月关系的战略合作表现出了非常大的诚意。
对天工航空实业公司为制造y20b全球霸王包括原型机在内的六架测试机而开出的一系列设备清单，美国政.府大开绿灯。
杨卫平一直眼馋不已的航空用超精密机床、高精密大型多轴数控加工中心、自动化机械流水线等一大批属于“巴统”禁运的精密机器设备。顺利地从美国本土运抵华夏沪海港，再转运至长安天工航空科技工业园安装调试。
在专业技术人员方面，麦道公司派来了一大批原定参与c-x计划的航空专家和高级工程师，与杨卫平、马凤山、王春等华夏专家组成了华美联合专家组，除了合力攻关y20b的生产工艺，而且还将双方合作研发新型大推力军用涡扇发动机项目提上了议事日程。
可以说，这次天工航空实业公司和美国麦道公司进行的合作。是华美两国自进入蜜月期以来，技术层面最高也最全的一次战略合作。
美帝之前的许多小算盘，在杨卫平祭出的“照妖镜”面前。没能玩出半点小花样。
虽说从表面上看，这次合作是以天工集团和麦道公司两家私营企业
