v字形钢带叠层连接的桨毂和旋翼叶片变成一个半透明的光影轮。
王红兵紧了紧头上带瞄准具的飞行头盔，眼睛眨也不眨地盯着前方的航电系统，“航电系统全电源全开，目标获得系统（tads）系统正常，飞行员夜视系统（pnvs）正常，动力系统总压比18，最大输出功率1940马力，比油耗77.6ug/j，动力系统正常，可以起飞！”
作为从陆航转到海航的老兵，王红兵对这架武直-10h安装的两台天工t-700-g-701c涡轴发动机的性能，比爱他老婆还要更喜爱。
这款代表了东联航空工业最高水平之一的涡轴发动机，总压比比之前的701b的17提高了1达到18，最大持续输出功率也增从原来的1510马力增加到1662马力，能以1800马力的功率持续输出30分钟，2.5分钟持续紧急输出功率也从原来的1723马力提升为1940马力，比耗油率则从原来的78.7降到了77.6。
随着王红兵的话落音，刘行从容不迫地慢慢拉动操作杆。直升机猛然一抖后，起落架缓缓离开舰面停机坪，整架武直10-h没有任何摆动地渐渐向上升空。
信号引导员钉子般站在直升机旋翼刮起的劲风中。向处于座舱前座的刘行打了个手势，示意刘行可以继续驾机提升高度。
“红兵。你说元首能看得到咱俩吗？”刘行的语气有着明显的紧张味道。
“一定可以的！”王红兵毫不犹豫地答道：“反潜可是这次海试的重要科目之一！以元首对我们海航的关心，肯定会严加关注！”
为了竞争“白起”号上的反潜直升机机组成员，东联空军、陆航、海航基地的航空兵和飞行员，前前后后进行了差不多一年半的反复选拔。
所有的飞行员和航空兵都知道，作为东联海军第一艘核动力万吨大驱，向来就对海军无比重视的杨卫平元首一定会时刻关注。
刘行和王红兵能从众多的精英飞行员和航空兵中脱颖而出，成为“白起”号第一个反潜直升机机组的驾驶员，无论是驾驶技术。还是身体素质和心理素质，无疑都是极为优秀的。可即算是这样，他们俩此时此刻依然难掩心中的亢奋和紧张。
东联海军从1978年就开始了舰母舰载战斗机和舰载反潜直升机飞行。到第一艘曼德勒级两栖攻击舰正式下水服役时，已经有五架舰载直升机因为起飞、操控失误、降落的时候起落架碰撞等多种舰面上的常见事故而损毁了，4名海航航空兵也因此而失去了他们宝贵的生命。
而像刘行和王红兵现在进行的这种夜间起飞、反潜、降落任务，别说是年轻的东联海军航空兵，就是美国海军的那些老鸟们也是深感头痛的事。几乎每一个海军航空兵都会或多或少的遇到各类大小不一的事故。
“海燕3-101，起飞前重心测试。”刘行对着送话器喊道，随着他的喊话，这架武直10h开始了前后俯仰、左右翻滚。
“前俯正常。后仰正常，”王红兵报告道：“左滚动正常，右翻动正常。倾斜盘随动正常，回到初始状态，重心处于主轴线。”
世界第一流的核动力隐形万吨大驱，当然得配以第一流的反潜直升机。
这款武直10h拥有当今世界第一流的航电和观测/射控系统。其主要的观测系统都位于机首。分为tkan/asq-170目标获得系统（tasd），以及tkan/aaq-11飞行员夜视系统（pnvs）。
目标获得系统由五个部分组成：激光测距与标定仪、前视红外线系统、炮手专用光学直接瞄准仪、日间电视摄影机以及激光标定仪，全部装于一个位于机鼻且具有双轴稳定系统的旋转塔内，使得乘员即便在激烈的战术运动中也能顺利瞄准锁定目标，而前视红外线系统的使用更是大幅增加了武直10h的夜间作战能力。
飞行员夜视系统则是一具专供夜间飞行用的前视红外线系统。位于机鼻上方的一个独立的旋转塔内，让飞行员在进行危性高的夜间地貌飞行时拥有更清晰的外部影像。
“tads水平旋转左右120度正常！垂直俯仰最大－60度最小+30度正常！＂王红兵继续报告着直升机的各种起飞检测：”pnvs左右各90度水平旋转正常！垂直俯仰最大角-45度最小角+20度正常！“
如果有美国或者英国的情报人员获悉这些数据。保准会让他们大吃一惊。因为这架武直10h用前红外线系统取代星光夜视镜作为机上主要的夜视系统，这在当今世界绝对
