制的第四代成熟大推力军用涡扇发动机ws15即将进入工业化量产阶段,在这方面,能不能请您为留里卡设计局进行一次技术指导?”西蒙诺夫非常诚恳地眼巴巴地望着杨卫平说道。
“对于留里卡设计局的研发能力和技术储备,我还是比较看好的。”杨卫平不置可否地笑道:“如果时间允许的话,我打算抽空去他们那边走走。”
“杨,我代表留里卡设计局,代表苏霍伊设计全体同仁,向您表示最衷心地感谢!”西蒙诺夫边说边站起身向杨卫平深深鞠了一躬。
“都是老朋友了,大家用不着这么客气。”杨卫平乐呵呵地摆手笑道:“这么说吧,歼十五的确与苏27属于同一血统。目前,我正计划对歼十五作出更进一步的改良。”
入眼西蒙诺夫和伊万洛夫尖起耳朵全神贯注的模样,杨卫平淡然一笑,接着说道:“这款我暂命名为歼十八的战机,除了继续沿用三翼面设计带来的绝佳气动力性能外,真正的重点在航电设备,提升自动化、计算机化、人性化、指管通情能力等。
你们也知道,东联的航电设计标准,代表着当今世界最先进的发展方向。但新航电带来的结果是机身重量的增加,这就要求必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。
基于这种理念,我的想法是除了将前翼提升操控性能外,还必须装备更大推力的军用涡扇。此外,主翼与垂尾内的油箱也相应扩容,油箱总容积预计达到公升。这样就能保证近4000公里的无外援航程。
这款歼十八的外型整体非常简洁,大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空速管由机首移到原来的副空速管处,也就是座舱两则。副空速管移到雷达罩的后方。机首相应地增长增厚,以安装更大的雷达及更多航电设行。
光电探测器我计划移到风档右侧,左侧安装可伸缩空中加油管,光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管,另一方面也可以让飞行员有更好的视野。”
见西蒙诺夫和伊万洛夫拿出笔记本一边记录一边作深思状,杨卫平没去打断他俩,掏出香烟点了一支,抽了两口接着说道:“另外,我还计划在座舱两侧安装可收纳的夜间加油照灯,垂直尾翼加大,以得到更好的偏航稳定性能。
我打算将垂尾及其方向舵的形状也稍加改变,在垂尾顶端,由歼十五的下切改成平直,尾椎加粗,并阻力伞由尾椎末端移到上方,使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。总之要求达到三翼面布局、无攻角限制以及全数位飞控。”(未完待续)