“这款车，我将它命名为odel s，它将是一款四门五座的中大型轿车，除了具备超强的加速性能外，乘坐体验会更舒适，经济适用性会更强。”
夏景行扫过每个人的眼睛，强调道：“最关键的，它会比roadster更便宜，这可以把因roadster售价过于高昂而被隔绝在外的，想体验电动汽车的客户，重新揽入特斯拉怀抱中。”
听到这一席话，每个人的表情和反应都不一样。
最激动的莫过于斯特劳贝尔，他迫不及待的问道：“戴伦，这款车售价多少？”
“低配版本必须把价格控制在8万美元以下。”
斯特劳贝尔又道：“这是不是代表着，我们的对手从保时捷、法拉利换成了奔驰、宝马？”
夏景行赞赏的看了哥一眼，“没错，保时捷、法拉利一年才卖多少辆，宝马、奔驰所占据的中高端豪华汽车市场才是一块真正的肥肉。
我们这款车，就是冲着他们去的。”
艾伯哈德皱眉，“戴伦，这价格不一定能控制得下来。”
夏景行淡淡道：“roadster是一辆带有实验性质与探索市场的车型，在成本控制上面做的并不好。
当电动汽车技术渐渐成熟，能大量减少研发经费，销量的递增同样也可以摊低成本。
而且roadster是我们与莲花合作开发的，第二款车型我们要自己独立动手，把所有能缩减的成本全部给缩减下来。”
艾伯哈德不说话了，低头沉思起来。
8万美元的售价让他感觉有些没底，不过具体的成本，还得等造出原型车，甚至是造出量产车才知道。
塔彭宁微笑说：“戴伦，我觉得你的这个提议挺好的。
我专门研究过购买roadster的人群，都是一些追求猎奇的富豪。
等这些人的那阵好奇心过去了，特斯拉仅凭roadster一款车很难生存下去，必须不断升级技术和迭代产品才行。
向中高端市场进军，对于特斯拉来说是个不错的选择。
我看网上很多人都说想尝试购入一辆电动汽车，但roadster过高的售价让他们有些迟疑，另外，跑车实用性并不强，这又限制了一部分人的购买欲望。
我有个问题，等odel s上市以后，我们考虑切入suv市场吗？”
夏景行耸耸肩，“必须得切入啊，suv购买人群很大，这块市场必须要占据。
车型我都考虑好了，就叫odel x，主攻中大型豪华suv市场。”
莱恩斯也加入了讨论：“戴伦，中大型汽车都进军了，那将来我们考虑切入中型车市场吗？”
“你这个问题问的好。”
夏景行笑着说：“从超跑到中高端豪华汽车，这其实是特斯拉的一次自我进化，驱动力来自技术成熟、研发成本摊低、销量提升从而扩大市场影响力、扩大营收和现金流等几个方面。
如果在中高端市场站稳脚跟后，把产品下沉到中端市场，这是一种必然的选择，照着前面的战略执行就是了。
因为只有当建立起齐全的产品线，覆盖足够多元的人群时，才能真正的打造出一家汽车业巨头。”
“那我们的目标就是电动汽车界的奔驰、宝马了？”博迪切夫斯基问道。
夏景行想了想，回道：“目前的目标是它们，至于未来会不会调整目标对准大众，还需要根据市场情况做调整。”
说话的时候，夏景行也在思考前世特斯拉2020年面对的情况，继续下沉市场，容易被打上低端标签，破坏品牌调性。
同时，如果一味地追求销量规模，步子迈太大的话，品控会不会出现大问题，很难说。
“哎，对了，我们中型轿车和suv叫什么名字啊？”斯特劳贝尔问道。
“odel 3和odel y。”
“为什么有个数字？”斯特劳贝尔继续问。
“你把3想成e。”
“s……x……e……y，sxey，哦，我懂了，是sexy。”斯特劳贝尔一副恍然大悟的模样。
片刻后，他又继续问：“可为什么要把e换成3呢？”
夏景行叹了口气，“听说福特把odel e注册了商标，你说气人不？
以后可以找他们聊聊，看能不能买过来。
不行就算了，名字嘛，只是代号，
