在华安军团中，除了当老大的闵瑞麟是来自总参直属特种部队的特种兵之外，还有4名退役特种兵、8名没有通过录取考试的“准特种兵”以及11名战斗力绝不比特种兵差多少的王牌侦察兵。
虽然共和国没有公布这些人的具体情况，也没有公布其取得的战果，但是可以肯定，20多名特种兵与准特种兵，足够把面积不大的阿根廷港变成皇家陆战队的坟墓。
皇家陆战队靠不住，就只能靠自己。
为此，皇家空军不但派了2架远程巡逻机过去，还把正在进行定型试验的空中充电飞机派了过去。
充电飞机不算什么新鲜玩意，早在10年前，共和国就在搞这方面的开发了。
其实，早就有人预言，随着航空动力技术的迅猛发展，在电动推进装置的工作效率超过燃油推进装置之后，充电飞机就将取代加油机，加上航空技术的进步非常快，特别是大量民用航空项目的兴起，对飞机的滞空时间提出了更高的要求，所以不但世界各主要强国的空军非常重视充电机的发展，很多民营企业也非常重视该领域的发展。比如共和国的“旭日旅游公司”就提出了一个匪夷所思的旅游项目，建造一架超大型的飞机，以与地球自传同等的速度向西飞行，从而始终处于某个时间段，比如清晨，为旅客提供数日到数十日的特殊生活感受。要想实现该计划，除了需要建造一架速度足够快的超大型飞机（如果航线选择在赤道上空，飞机的飞行速度不得低于每小时1670千米。而民航客机的飞行速度在每小时800到950千米之间）之外，还得建造为其提供电能的充电机，或者让其本身就携带一座小型可控聚变反应堆。只不过，因为小型可控聚变反应堆的技术要求高，而且在各个国家都是军事机密，所以民用的可能性并不大。
当然，电动飞机的军事用途更加广泛。
最赫赫有名的肯定是共和国的“电动机群”了，从Y…14拉开电动飞机的时代，到在印度战争中名扬天下的DZ…25C与WZ…26B：乃至Y…15、Y…16等等大型运输机，除了对速度要求非常高的战斗机与轰炸机之外，共和国空军最先实现了电动化。而且可以预测，要不了多久，共和国空军将全面电动化。
毫无疑问，自诩为欧洲第一的皇家空军不会甘于人后。
与共和国空军一样，皇家空军首先在支援航空兵推广电动飞机。因为英国不是世界性大国，没有向全球投送兵力的需要，加上周边地区没有潜在威胁，不存在需要向附近某个国家投送几十万作战部队的情况，所以皇家空军支援航空兵的规模并不大，仅有的10多架运输机也是美国援助的。相对而言，皇家空军的海上巡逻任务更加沉重。因为英国采用了双轨制，即皇家空军与皇家海军都在发展海上巡逻机，其中皇家海军主要负责与舰队有关的海上巡逻任务，而皇家空军承担独立的海上巡逻任务，所以皇家空军更重视远程巡逻机，更需要航程达到数千千米，能够到1500千米外的海域上空巡逻数个小时的大飞机，而不是那些可以部署在航母上，或者简易基地内的小飞机。
毋庸置疑，在大飞机上，电动推进的优势最明显。
按照共和国在民用航空领域的研究结果，即便只用6级复合蓄电池，电动飞机的性能也全面超过了传统飞机。
到2030年，随着8级复合蓄电池推向市场，6级复合蓄电池就不是稀奇货了。
正是如此，皇家空军在2030年开始研制电动巡逻机。在2035年定型采购。在马岛冲突爆发前，已经有2架服役。可惜的是，作为配套项目（也是与美国合作研制大型电动运输机的配套项目）的充电飞机却没能顺利研制成功，直到战争爆发，也只有一架样机在伯利兹的皇家空军基地接受测试。〃不幸中的万幸是，这架样品机的主要测试工作，即与飞行安全有关的测试工作已经完成，只有充电效率的测试工作还未完成。也就是说，如果有必要，完全可以参加作战行动。
2架远程巡逻机的任务只有一个，即充当F…42A与皇家陆战队之间的沟通使者。
按照皇家空军的安排，远程巡逻机将率先出发，与皇家陆战队取得联系，确认快艇还在锚泊地之后，再联系阿森松岛上的皇家空军，然后为F…42A机群提供引导，等到F…42A完成攻击之后，再与岛上的皇家陆战队联系，确认轰炸结果。
也就是说，2架远程巡逻机扮演了预警机与指挥机的角色。
事实上，正是如此，皇家空军才没能抢在4月30日出手。
