斓既说墓叵道纯矗�缭�2015年之前,共和国当局就在为第三次世界大战做准备了。不说其他人,单看王元庆,就能明白这句话的含义。即便站在美国的立场上,也可以追溯到20年代初的半岛战争。
对于一场准备了30年以上的战争来说,不耗尽对方的资本,战争就不会结束。
可以说,这就是第三次世界大战的残酷所在。
把“消耗”当成双方的战争目的的话,也就不难明白“马里亚纳海战”的重大意义了。
可以说,在这场海战后,共和国海军与美国海军都赔上了老本。海战结束后,共和国海军只有第二舰队还有完备战斗力(战区舰队没有被击沉的战舰也大都负伤),美国海军则只剩下了第三舰队与大西洋上的第二舰队,而这2支舰队总共也就只有4支航母战斗群,根本担负不起一个方向上的作战重任。
因为大批在战前建造的战舰战损,所以双方都只能把希望寄托在新建造的战舰上。
正是如此,在下来的几个月内,双方海军能够出动的吨位最大的就是反潜驱逐舰,而且都以反潜战舰为主。受此影响,围绕着马里亚纳群岛,双方海军打了大大小小数十场以驱逐舰为主的小规模海战,而且海战的主要目的都是保护己方船队,或者阻止对方向前沿岛屿投送作战力量。
客观的讲,影响最大的还不是舰队,而是航空兵。
与其他军兵种一样,共和国海军与美国海军均在战前储备了大批人才,其中共和国海军预备役部队中的舰队官兵就有15万之巨,足以组建10支以上的舰队,而美国海军的预备役舰队官兵没有15万也有12万,不会比共和国海军少多少。加上在马里亚纳海战中,双方官兵的伤亡率并不大,所以舰队官兵还不是大问题。
因为在塞班岛登陆作战中,双方就损失了近4000名飞行员,加上在马里亚纳海战中损失的近2000名飞行员,双方总共阵亡飞行员接近6000人,相当于战争爆发前双方飞行员总量的3成。如果按照战斗机飞行员的数量计算,则在两场战斗中,相当于双方战前飞行员的1半!
毫无疑问,这绝对不是一个可以忽略不计的比例。
要知道,培养1名优秀的飞行员,绝对不是靠每年100小时的训练时间与200个小时的突击训练。按照共和国海军航空兵的标准,1名从航校毕业的飞行员,至少要在3年之后才能成为上尉,再过3年才有资格成为少校,而成为少校,是得到认同,即飞行员个人能力得到承认的最低标准。
美国海军航空兵的标准也差不多,一名飞行员从航校毕业后,大约需要5年才能得到肯定。虽然惨烈的战斗能够让飞行员更快的“成熟”,而且老鸟的实战经验也能为新手所用,但是按照第二次世界大战的标准,新手至少需要在战场上存活1年,才有可能成为老鸟。
对共和国海军与美国海军来说,因为有足够的储备,所以提供飞行员不是问题。
关键是,巨大的阵亡率让培养优秀飞行员变得更加困难。没有足够的优秀飞行员,航空兵的作战效率肯定会大打折扣,而且战损率还会提高,由此形成恶性循环,最终导致航空兵成为摆设。要知道,第二次世界大战后期,德国与日本都因为缺乏优秀飞行员,从而让成千上万的战斗机成为摆设。
换个角度看,航空兵的惊人消耗量,也是航母被淘汰出局的因素之一吧。
不管怎么说,培养一名飞行员的代价肯定比培养一名海员高得多。
当然,这并不意味着航空兵永久性的离开了战场。
整个第三次世界大战期间,航空兵的重要性都没有因为巨大的损失而受到影响,特别是到了战争中后期,随着各种按照新战术设计的战机投入战斗,航空兵的地位反而得到全面提升,成为最重要的作战力量。从海洋战场的角度出发,航母只是航空兵的承载平台,而且不具备唯一性。作为攻击性平台,航母被淘汰是毋庸置疑的,可是作为支援性平台,海上基地却让航空兵迎来了第二春。从海上基地在战争中后期大行其道来看,航空兵不但不是海洋战场的旁观者,还是主要参与者。
事实上,直到马里亚纳海战,共和国海军与美国海军都在摸索中前进。
这种摸索也同样存在于地面战场上,只是表现得没有海洋战场这么突出。
对交战双方来说,马里亚纳海战肯定不是休止符号,而是暂停符号。虽然在这场海战过后,双方暂时中止了大规模进攻行动,共和国海军甚至一度将舰队撤到琉球群岛