更为重要。我虽然不会在政策等方面对董氏照顾，反而刻意避免让董氏占便宜。但是，象标准这样的事情，我也是大力支持董氏的。无论如何，工业标准的统一，有利于企业降低成本，并使所有企业能够形成一个整体，在国家需要时可以发挥更大的作用。
联省的农产品物美价廉，在国际市场上有很强的竞争力。其中表现最出色的，就是食品加工业，或者说罐头加工业，而来福食品又在这里面占了大头。
中国的罐头，特别是牛肉罐头，基本垄断了欧洲市场。这是中国的饮食习惯造成的。中国南方人不习惯于吃牛肉，更喜欢吃猪肉。所以，在这里牛肉要比猪肉便宜，零售价，猪肉每斤0。12元，牛肉每斤才0。10元。如果买活牛就会更便宜，来福食品公司的收购价较高，上好牛肉每公斤也就合0。12元。所以，中国的牛肉罐头生产成本还要低于猪肉罐头，而在欧美，牛肉的价格却要比猪肉高出不少。这样一来，中国的牛肉罐头即使经过长途运输，批发价格仍然较当地的同类产品便宜10％——这是个惊人的数字。况且，来福食品注重质量和口味，物美价廉味道好，迅速地成为欧洲国家军用罐头的最大供应商。很多时候，英法联军战胜德军，或者德军战胜英法联军后，经常会缴获到标志着“酣态可掬大黄狗”的来福罐头。
杂交水稻在联省成功推广后，粮食产量迅速提高。政府一方面，以之前粮食收购价的八、九成收购，以防止粮食价格猛跌伤农，并建立政府的粮食储备库；另一方面，向欧洲大量出口面粉，人为的抬高面粉价格，调节粮食市场。同时，也向日本大量出口大米，既稳定了粮食价格，也稳固了同日本“亲中派”的关系。当然，我是不会低价向日本销售的。虽然，军政府不指望从中挣多少钱，但是，合理的利润，也是应该应份的。这对日本意义重大，日本的工业也趁着欧战的东风，快速发展起来，粮食缺口越来越大。联省的大米，越来越多的出现在日本的餐桌上。与此同时，联省工业也在迅速发展，吸收农村人口，也增加了对粮食的需求量。所以，联省的物价普遍较辛亥之前，上涨了3~10％，而粮食价格基本保持不变。对农民来讲，这也相当于降价了，然，一来粮食产量猛增，二来农业结构调整，使粮食占农业产值比重下降不少，整个算来，农民的收入还是增加不少。
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第44章
安庆的条件不是很好，呃，也不能这么说，安庆人会PK我的。
安庆位于安徽西南，长江北岸，皖河入江处，皖西南的中心。北枕大龙山，南瞰长江，东夹石塘湖，西跨皖河，具有“控制吴楚，保障江淮”的战略地位，向为“淮服之屏蔽，江介之要冲”。古人云“万里长江此咽喉，吴楚分疆第一州”，说的就是安庆。然而，安庆本来只是安徽省会，作为整个南方的行政中心，安庆却有些不敷使用了。议会里便有人提议要迁都，呃，是把军政府迁到南京去，只是我不同意。一来没有必要，现代城市与古代城市在功能和结构上，有太多的不同了。如果把一座古代城市改建成现代都市的话，还不如在空地上新建一座。再者，南京的长处就是它的弱点。南京离海边很近，非常适合敌人的斩首行动，不利于防守。而联省海军短期内，是无法赶上日本的。所以，我决定，在安庆的沿江平原上，统一设计规划建设几个新城区，作为行政区、居民区和商业区。
安庆的交通不成问题，除上述的水运外，铁路、公路也很便利。经过这几年的建设后，安徽铁路已形成网络，总里程高达3900多公里，安庆就是网络中心的枢纽城市。密集的铁路网把安庆与安徽其它城市联成一体，然后，再将再通过铁路与其它省份连在一起。途经安庆的铁路包括：颖（州）六（安）安（庆）线、合（肥）安（庆）徽（州）线、南（京）安（庆）九（江）线、武（汉）安（庆）线、滁（州）安（庆）景（德镇）南（昌）线。此外，还有众多的公路，其中还有国内唯一一条高速公路。特别是两座长江大桥建成通车后，安庆已经成为中国交通最方便的城市了。联省所有省会和重要城市，都有火车直通安庆。
现在，安庆城市面积，不计算江北区的话，也增加了三倍多。统一规划设计后的新城区，设施齐全，功能完善，交通便利。经过几年的建设，已经不像起初那么荒凉，初步具备了现代化都市的风范（我是不是应该写首《偶在安庆画了一个圈》^…^）。枞阳至安庆的铁路与安庆市内地铁连接，枞阳与安庆的联系更紧密，坐火车还不到半个小时，枞阳几乎要成为安庆的一个区了。
