一段落，新的k8教练机，主要设计任务也已经完成，只需要等原型机生产出来后，再作某些细节方面的完善和改良。
uh60黑鹰直升机和ah1w武装直升机的逆向测绘工作，我们也全部完成，学到并积累了大量的直升机设计方面的技术和经验。等我国自行研制的涡轴发动机研制出来，我们的直九劲弩和武直十长弓可以随时投入批量生产。
我听说三航在设计歼十五海东青的过程中，遇到了不少难题。我想，是不是我们四航也可以参与到歼十五海东青的设计和研制？让我们两家比比，看看谁能最快出成果，谁的设计更优秀！”
听着陆院士的主动请战要求，杨卫平当然是倍感欣慰。
有竞争，才有比较，才有压力，才有动力！
歼十五海东青是模仿法国达索公司还没有完成设计定型的阵风。对阵风，杨卫平只是对其外型、相关技术参数和气动布局有所了解。但阵风的内部结构就比较模糊了。
让四航参与歼十五海东青的研发，或许可以在一航、二航、三航和四航四大航空集团中形成一种积极向上的竞争机制。
“陆老，对四航的设计能力，我当然是非常相信的。”杨卫平边说边起身走到办公桌后。从保险柜里取出一份文件，交到陆孝朋的手里，接着说道：“这是正在研制的ws6-h1-1088军用中推力涡扇发动机的样机参数。
歼十五海东青。就是基于这种中推力涡扇来进行研制和设计。这款军用中推力涡扇，最大加力推力8427dan，中间推力4952dan，加力耗油率1.8。中间耗油率0.875，推重比9.0，空气流量65kg/s。涵道比0.5，总增压比25.4，涡轮进口温度1547度，最大直径985mm，进口直径685mm，长度3558mm，总重量835kg。
歼十五海东青采用三角翼配合主动整合式前翼。先天不稳定式气动布局，以达既具有高机动性和敏捷性，又同时保持飞行隐定的目的，可作出+9g、-3.6g的机动。三角翼配合主动整合式前翼可以在低速至超音速增加升力，这提高了歼十五在低速至音速时的机动性。也有利于超音速巡航，增加弹药、燃油携载量。
机长15.27米，翼展10.80米，机高5.34米，翼面积45.7平方米。动力系统采用两台ws6-h1-1088中推力涡扇，最大速度1.85马赫，最大航程3750公里，作战半径1920公里，实用升限米，爬升率0.98马赫。”
“杨主任，是这样的，我是想问问，在歼十五海东青的研制过程中，有没有什么特别需要注意的，比如说用材料和工艺流程，有没有什么窍门，或者是特殊的技术解决方案之类的……”陆孝朋趁着杨主任拿起香烟点烟的空档，赶紧把他最想知道的重点说出来，因为这些技术参数，当时歼十五立项的时候，他就参与其中，对此还是知道的比较全面。
“特别要注意的？没有啊！”杨卫平怔然答道，给了一个让陆院士相当郁闷的回答，吸了两口烟后，忽然一拍脑门，像是突然想到了什么事，“对了，还真有个事情我忘记说了。”
陆孝朋兴奋地赶紧问道：“是不是有哪些在设计过程中需要特别注意的重点？”
杨大主任当初一次性地拿出了歼十大鹏鸟、歼十一金雕、歼十五海东青三份设计图纸，考虑到我国航空工业的设计和制造能力，把这个关系到我国空军第三战先进战斗机的重大任务一分为二分别交由二航和三航负责。
另一款歼十四猛禽，是根据美国海军f14a进行仿制和改进，难度不大。歼十大鹏鸟和歼十一金雕也有非常详细的设计图纸，以及多项在设计过程中需要特别注意的重点。
唯独这歼十五海东青，他只画了个带有外型数据的三视图，以及机身气动布局的大致方案。对于三角翼配合主动整合式前翼，陆孝朋当初看到这个设计的时候就懵了。
因为机翼跟机身融合的一体化加工工艺，我国目前连最简单的小单翼嵌入加工工艺也没有解决，现在要把翼面积45.7平方米的主翼要求采用什么主动整合式前翼，还有个称法是近耦合前翼，这个设计方案根本就不是各个飞机制造厂现有的加工工艺所能解决得了的。
最主要的是，这种设计，杨主任当初在二航主持设计那种上有隐身功能，超音速巡航的先进战斗机的时候，已经失败过了。
这次杨主任坚持要把这款歼十五海东青搞出来，让陆孝朋想当然的认为杨主任一定找到了解决的
