发展，全力扶植这么一个有竞争力的国外企业。
那么不如从现在起，我们就把自己当做一个新的车企，再来看看如何发展。
国内如此扶植特斯拉也是有交换的，不仅仅是特斯拉把大量生产线搬到国内，为国内提供就业，
供应链有一个不变的规矩，既然特斯拉能从我这里采购的东西，其他厂商想要采购也是可以的。
但特斯拉也清楚这一点，为此它十分重视自己的手中要掌握几项核心技术，一个是电源管理，另一个是自动驾驶，以及相关芯片。
再以苹果公司为例子，它的各个配件几乎都是来至于供应链，而且还是选的供应链上不算最出色的配件。
它的手机屏幕效果一般，相机的硬件也是便宜方案，甚至连手机信号也很是不好。
可是它却有两项独特优势，一个是先发建立起来的用户依赖与品牌优势。
另一个则是核心处理器的性能始终领先。
巧合的是，特斯拉和苹果拥有行业内最领先的芯片，是出自同一个高人之手。
用不了多少年，随着供应链集团的成长与完善，电动汽车会和手机一样，出现更残酷的竞争，到时候决定命运的不再是我们拥有多少技术，而是我们有多少技术是别人所都没有的。
到那个时候我们手中所掌握的大量技术，会成为市场上随时可以买到的东西，而只有我们独占那部分会有价值。”
最后等待股东们纷纷用期盼的眼神望向木心的时候，他宣布了本次会议的一个重要决定。
“总而言之，现在是时候做出大规模改革了，经过长期的市场调研，我宣布要收购一家科技企业，我可以负责人地告诉大家，他们掌握有这个世界上最出色的无人驾驶系统，是足以抗衡特斯拉的无人驾驶系统。
只不过这次收购的对象，它们的体积现在也不小，为了达成这个目标，我们可能要付出一些代价。”
