“odel s采用的是全铝车身，整备质量为21吨，其中电池组重量为06吨。
轴距为2960，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”
夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。
“下面轮到大家最关心的问题了, 它能跑多快？能不能超越roadster？”
说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。
“答案是……可以的！不过只限于部分高端配置车型。”
夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。
“大家看这里，我们根据电池的容量, 把特斯拉odel s分为了三个版本。。
60kwh、70kwh、85kwh, 分别对应代号odel s 60、odel s 70、odel s 85, 它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。
这三个版本型号都是单电机后驱汽车。
由于odel s攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为d，double的意思。
它们分别是odel s 60d、70d、85d，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。
此外，odel s还研发了两款最强性能版汽车，代号为p，perforance的缩写，它们分别是odel s p85、p85d。”
跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8個汽车版本的详细参数和价格。
其中, 零百加速57秒、续航里程360公里的odel s 60是最低配置版本，售价59900美元；
零百加速32秒、续航里程440公里的odel s p85d是最高配置版本，售价109900美元。
在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。
看到这, 场下人目光各异。
有人觉得售价过高, 有人觉得便宜。
觉得售价过高的人, 是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。
而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。
因为，相对roadster11万美元的售价来说，odel s全系版本都比这个价格低。
尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，odel s售价一定比roadster低。
也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。
但当他们想到odel s p85d的零百加速较roadster提升了05秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。
不管从哪方面角度来说，新车型odel s都是一种大大的进步。
王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，odel s各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”
李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”
王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。
什么调性？堪比超级跑车的加速度！
要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”
李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。
这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”
台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。
足足过了
